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來(lái)到了比賽的正賽階段，首先參與比賽的是兩支來(lái)自北京的越野-車隊(duì)。越野-們的戰(zhàn)場(chǎng)雖然不及一些-達(dá)喀爾那般-到了牙齒，但是在這塊場(chǎng)地上也算的上是得力-了。

雖然小切諾基已經(jīng)停產(chǎn)這么多年，不過(guò)依舊沒有減少它在越野賽事上出鏡的頻率，這說(shuō)明這款車型在越野-們心中仍然有著舉足輕重的-。大部分車輛都進(jìn)過(guò)改裝商丘摩托越野賽，在提供通過(guò)能力的同時(shí)，也是對(duì)車手的一種保護(hù)。

老車不一定不好，只能說(shuō)它的設(shè)計(jì)跟不上時(shí)代的要求，不過(guò)越野場(chǎng)地賽上-是什么電控系統(tǒng)的天下。這三個(gè)老家伙有著他們共同的優(yōu)點(diǎn)：皮實(shí)、-、玩-，即便玩壞了也不是什么-情。

炫動(dòng)文化說(shuō)雖然目前國(guó)內(nèi)成色-的整車并不好找商丘摩托越野賽-，不過(guò)成色-的各種原車配件還是可以-找到的商丘摩托越野賽-，所以它們的修車價(jià)格都不算貴。

炫動(dòng)文化說(shuō)歐陸gt3于去年底的阿布扎比海灣12小時(shí)耐力賽中首秀，自今年參加寶珀耐力賽以來(lái)歐陸gt3在銀石站和保羅·里卡站都拿到了全場(chǎng)。

賓利和英國(guó)m-sport公司合作開發(fā)了這臺(tái)賽車，并將它的重量減輕了1000多kg，這才使得它的“體重”可以和r8 lms、sls gt3、z4 gt3等主流gt3賽車重量相當(dāng)。但作為賽車來(lái)講，僅僅減輕重量是不夠的，車身的重量平衡同樣會(huì)影響與圈速相關(guān)的指標(biāo)。

與其他gt3賽車不同的，歐陸gt3并沒有保留原廠車的金屬車頂，而是換裝了全碳纖維車頂。內(nèi)飾方面，-與桃木等奢華裝飾已不復(fù)存在商丘摩托越野賽報(bào)導(dǎo)，取而代之的是碳纖維面板。盡管歐陸gt3是一臺(tái)賽車，但其部分部件依然保持了手工打造的傳統(tǒng)。

歐陸gt3搭載了一臺(tái)4.0升v8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，-動(dòng)力輸出為600ps（441kw）。目前全部gt3賽車中，使用渦輪增壓引擎的賽車僅有兩款——賓利的歐陸gt3與邁凱倫的mp4-12c gt3。

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