洛陽東能公司(圖)|提升機摩擦襯墊|摩擦襯墊

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多繩摩擦式提升機摩擦襯墊繩槽車槽方法和首繩調繩方法多繩摩擦式提升機摩擦襯墊繩槽車槽方法和首 繩調繩方法：新安裝多繩摩擦式提升機或因襯墊磨損不均勻等其它原因要求重新車繩槽時：首先車削磨損深的一個襯墊繩槽 礦井提升機摩擦襯墊，車削速度宜1—2m/s 摩擦襯墊，進刀量為0.5mm，慢慢車削找圓后，以此槽為基準記住進刀量，即搖刀圈數(shù)；  6、依次車削其它繩槽直到全部車削完成；  7、此期間不須退刀，待全部車削完成后 -摩擦襯墊，再把銅絲拉上為基準線， 依次單個退刀，退到刀尖-碰到銅線為止，所退圈數(shù)如和進刀圈數(shù)相同則說明進給量相同，校驗所有車刀進給量是否相同； 8、如有誤差則應反復上述車削方法，直到所有繩槽全部車削-相 同為止； 9、到此車槽完畢  多繩摩擦式提升機使用中要經(jīng)常檢查首繩拉緊油缸伸出長度，以此為依據(jù)決定是否需要車槽和調整首繩長度。

gm-3摩擦襯墊的特點：gm-3-襯墊是采用高強度耐熱樹脂、載體樹脂等多種化工原料按不同配比進行組方。主要是在摩擦系數(shù)、硬度、抗壓、耐熱性、耐磨性和穩(wěn)定性方面有較大提高，因此它完全可以替代傳統(tǒng)的襯墊。其特點如下：在各種工況下的摩擦系數(shù)均大于0.25(經(jīng)礦大和洛陽礦山機械工程設計研究院實測均大于0.28以上)，完全滿足多繩摩擦式提升機的使用要求。

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