摩擦襯墊_洛陽東能公司_摩擦襯墊廠家

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多繩摩擦式提升機摩擦襯墊繩槽車槽方法和首繩調(diào)繩方法多繩摩擦式提升機摩擦襯墊繩槽車槽方法和首 繩調(diào)繩方法：新安裝多繩摩擦式提升機或因襯墊磨損不均勻等其它原因要求重新車繩槽時：首先車削磨損深的一個襯墊繩槽，車削速度宜1—2m/s 提升機摩擦襯墊，進刀量為0.5mm，慢慢車削找圓后，以此槽為基準記住進刀量，即搖刀圈數(shù)；  6、依次車削其它繩槽直到全部車削完成；  7、此期間不須退刀，待全部車削完成后，再把銅絲拉上為基準線， 依次單個退刀，退到刀尖-碰到銅線為止，所退圈數(shù)如和進刀圈數(shù)相同則說明進給量相同 摩擦襯墊廠家，校驗所有車刀進給量是否相同； 8、如有誤差則應(yīng)反復上述車削方法，直到所有繩槽全部車削-相 同為止； 9、到此車槽完畢  多繩摩擦式提升機使用中要經(jīng)常檢查首繩拉緊油缸伸出長度，以此為依據(jù)決定是否需要車槽和調(diào)整首繩長度。

-早期使用的襯墊材料主要是聚-(pvc)，其摩擦系數(shù)許用值為0.20，耐磨性能較差，使用壽命短。八十年代初，隨著聚氨脂(cpur)產(chǎn)品的興起，其在耐磨方面的-性能 摩擦襯墊標準，使得聚氨酯很快取代pvc成為制作摩擦式提升機襯墊的主要材料。但聚氨酯的摩擦系數(shù)仍然較低。目前我國所使用摩擦系數(shù)在0.25以上的多繩提升機摩擦襯墊均需從國外進口 摩擦襯墊，但價格昂貴和進口周期較長。gm-6-摩擦襯墊，填補了-這一領(lǐng)域的空白，其產(chǎn)品的主要技術(shù)特點有：1、在各種工況下的摩擦系數(shù)均大于0.25（經(jīng)礦大和洛陽礦山機械工程設(shè)計研究院實測均大于0.28以上），完全滿足多繩摩擦式提升機的使用要求。2、機械強度高，經(jīng)測試對比，耐熱性耐熔融性及磨耗優(yōu)于進口襯墊不含損傷鋼絲繩的物質(zhì)，易于現(xiàn)場加工繩槽。

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