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供給側結構改革是經濟社會發(fā)展的-戰(zhàn)略，是調整經濟結構、轉變經濟發(fā)展方式的治本-。

廣東省第十二次-報告中明確-，要-把供給側結構改革作為經濟工作的主線，注重用改革的辦深層次結構問題，不斷提高供給體系和效率，努力實現社會生力水平整體躍升。

其中，努力打造服務-、管理規(guī)范、綜合成本-的營商環(huán)境高地被作為深化供給深圳哪里有到海南省直轄的物流專線，多少錢,幾天能到側結構改革的重要內容。

為-地-第十二次-精神、迎接---，南方-即日起推出供給側廣東策之優(yōu)環(huán)境系列策劃，-時間介紹廣東-營商環(huán)境新優(yōu)勢的-舉措。

隨著高速公路的不斷伸，高速公路網絡不斷完善，高速公路成為了連接鐵路、港口、機場的紐帶，各種運輸方式加快融合，不斷提升廣東效率，奠定物流降本增效的堅實基礎。

為-省-的部署，深圳哪里有到海南省直轄的物流專線，多少錢,幾天能到進一步降低社會物流成本，助推我省貨運物流業(yè)降本增效，支持實體經濟發(fā)展，6月29日，筆者從深圳到玉林整車物流運輸專線廣東省交通集團和廣東省南粵交通投資建設有限公司獲悉，2017年7月1日起，合裝載的貨運車輛在廣東省內43條高速公路使用非現金支付卡（-粵通卡）支付通行費，將有望享受八五折優(yōu)惠。

43條高速試行優(yōu)惠措施

根據安排，7月1日0時起（以高速公路出口時間為準），在保持現行貨運車輛計重收費基本費率及計費規(guī)則不變的前提下，省內43條高速公路試行貨車通行費八五折優(yōu)惠措施。其中屬于廣東省交通集團的高速公路有二廣、京珠北、-、潮惠、平興等40個路段，屬于廣東省南粵交通公司的韶贛等3個路段。

對于行經試行優(yōu)惠措施的43個高速公路營運路段的貨運車輛，須同時滿-下5個條件方可享受通行費八五折優(yōu)惠：合裝載的貨運車輛；使用-粵通卡支付通行費；貨運車輛的-與-通行費的粵通卡上登記的-一致；貨運車輛未被列入我省高速公路偷逃費黑名單，無偷逃通行費行為；按全計重收費。

貨運車輛進入高速公路收費站，正常-復合通行卡（不要刷-粵通深圳南山到阿拉善盟物流公司收費標準卡）；到達出口收費站時，貨運車輛要行駛計重收費車道，交回復合通行卡，使用-粵通卡支付通行費；經核實滿足優(yōu)惠條件，則該車輛行經的優(yōu)惠路段按照八五折計收通行費，其余路段按照九八折計收通行費。已經享受八五折優(yōu)惠的車輛，其優(yōu)惠折扣包括現行對-粵通卡用戶已經給予的九八折優(yōu)惠，不疊加優(yōu)惠。貨運車輛持有的-粵通卡損壞或卡內余額不-支付當次通行費的，將不給予優(yōu)惠。

據省聯合電子服務股份有限公司工作人員介紹，未辦理-粵通卡的貨車用戶即日起可以免費辦理，其中，個人客戶須提供和機動車行駛，單位客戶還需要提供營業(yè)執(zhí)照（統(tǒng)一社會-代碼）、授權委托書，非車主辦理須提供車主相關明文件。

除了營業(yè)廳和線上辦理等渠道外，為方便貨車車主就近辦理-粵通卡，近期將在高速公路10對服務區(qū)開通臨時辦卡點，此外還將陸續(xù)開通中石化代理渠道和網上受理渠道。

宏觀物流成本增速逐年放緩

廣東省高速公路營運協會統(tǒng)計數據顯示，全省每天行經高速公深圳龍興街貨運物流路的貨運車輛出口車流超過100萬車次。此次實施貨車通行費深圳哪里有到海南省直轄的物流專線，多少錢,幾天能到優(yōu)惠措施，也意味著每天將有超過百萬貨車車主受益。

6月27日，廣東省交通運輸廳公布的2016年廣東省收費公路統(tǒng)計匯總結果公報顯示，2016年度，廣東省收費公路共減免車輛通行費49.8億元。其中，鮮活農品運輸車輛減免18.9億元，重大節(jié)日小型客車免費通行減免23.4億元，其他政策減免7.5億元，分別占通行費減免總額的38%、47%和15%。

據省交通運輸廳介紹，我省宏觀物流成本增速逐年放緩，物流總費用增長率由2010年15.9%下降到2016年的9%。2016年，廣東省物流總費用達到1.2萬億元，占gdp比重為14.8%，低于-平均水平；單位物流成本為0.54元/噸公里，好于-0.60元/噸公里的平均水平。效率提升、降本增效，廣東交通的大發(fā)展跑出了經濟社會發(fā)展的加速度。

推進粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設

為進一步降本增效，推動廣東物流業(yè)的發(fā)展，廣東省交通系深圳到永州新田專線物流價格統(tǒng)將通過繼續(xù)推進基礎設施建設，提高運輸效率，健全物流設施網絡，同時-服務模式和提升科技水平，建立動態(tài)-體系，營造-市場環(huán)境。

其中，配合-對于粵港澳大灣區(qū)的規(guī)劃制定，廣東將推進粵港澳大灣區(qū)物流樞紐建設，加快推進港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等大灣區(qū)重大基礎設施建設，加快粵港澳大灣區(qū)城市群同城一體化步伐。同時，加快建設粵港澳大灣區(qū)綜合物流樞紐，積極銜接-物流樞紐布局規(guī)劃，布局和完善一批具有多式聯運功能的綜合物流樞紐，統(tǒng)籌推進公路、鐵路、水運、民航等基礎設施無縫銜接。另外，還將加快港口資源整合，提升港口競爭力，打造連接-的國際航運樞紐。加快綜合貨運樞紐（物流園區(qū)）建設，完善集疏運功能及便民服務設施。通過加快推進廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江5個沿海主要港口疏-路建設，支持大型綜合物流園區(qū)集疏運體系建設，-發(fā)展集裝化貨物多式聯運，積極推進東莞石龍、深圳陸水聯運、廣州港南沙港區(qū)多式聯運-工程，打造連接-的國際物流大通道。

此外，廣東還將推動交通路網與業(yè)園區(qū)有效銜接，啟動高速公路和普通國省干線公路配套服務設施規(guī)劃和設計技術指南編制，新改建一批-工程，提升公路整體服務能力，以實實際際的優(yōu)惠推動我省交通運輸供給側結構改革取得新的突破，-物流業(yè)降本增效。

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