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柴油機氣缸內(nèi)燃燒不充分
1、供氧不足。氧氣總量可能足夠,但是對于燃焰來說,局部缺氧是肯定存著的。
2、噴出的油滴顆粒大造成表面積小,燃燒時間不充分。
3、十六烷值偏低,柴油本身燃燒速度慢。
4、氣缸間隙大造成漏氣,也就是壓縮比損失。
5、柴油機的噴油提前角設置不適合。
6、負荷、轉(zhuǎn)速的變化造成壓-燃不合拍。
7、缸壁溫度高,造成油滴付著后焦化碳化。
柴油機排氣溫度過高原因分析(4)
——噴油提前角對主柴油機排氣溫度的影響
若噴油過遲,船舶配件公司,活塞在上止點附近才將燃油噴入,這時著火條件雖好、著火著火滯后期縮短,船舶配件,但是燃油在著火前不能沒有物理、化學準備階段,求購船舶配件,因而將造成燃油著火時,活塞已離上止點較遠,船舶配件商,氣缸容積在不斷增大,燃燒壓力和溫度的升高受到-,使-壓力降低。但由于燃燒期將延長到膨脹線上,后燃-,使排氣額、溫度-升高。
解決辦法:調(diào)整相應氣缸的油泵墊片,改變該氣缸的噴油提前角。
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