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柴油機排氣溫度過高原因分析（4）

                                                                                                  ——噴油提前角對主柴油機排氣溫度的影響

還有其他不少原因造成排氣溫度過高，總結(jié)有以下幾點：

1、噴油泵供油量過多；

2、噴油嘴偶件滴油，船舶配件批發(fā)，霧化-；

3、噴油壓力過低；

4、供油提前角過��；

5、活塞、活塞環(huán)、汽缸套不匹配，造成磨損-。

解決辦法：

1、調(diào)整噴油泵噴油量；

2、檢查或更換噴油嘴偶件；

3、調(diào)整噴油壓力；

4、調(diào)整到規(guī)定范圍

5、同時更換活塞、活塞環(huán)、汽缸套。

 

 

柴油機燃用劣質(zhì)燃油滯燃期較燃用輕質(zhì)柴油要長， 當柴油機轉(zhuǎn)速較高時，船舶配件， 適當?shù)募哟蠊┯吞崆敖牵?有明顯彌補劣質(zhì)燃油滯燃型的作用， 更有利于柴油機充分燃燒。適當?shù)靥岣邍娪推鲉㈤y壓力以-霧化（配合開式燃燒室）;采用小噴孔?節(jié)能型噴油器以提高霧化;注意噴油器的霧化。柴油機改燒劣質(zhì)燃油后，船舶配件求購， 進機的燃油溫度往往都在100℃以上，高壓油泵的密封圈要改用耐溫200℃密封圈、柱塞偶件的間隙要拉大一點，舊高壓油泵磨損已經(jīng)很大可不作調(diào)整。高壓油泵(要有伴熱裝置，以-在停機時燃油不會凝結(jié))要有旁通以-在停機時，燃油能夠流通循環(huán)。為防止回油孔式高壓油泵柱塞偶件在高溫熱油和摩擦熱的作用下產(chǎn)生過熱現(xiàn)象（高壓油泵柱塞偶件應(yīng)能滿足該要求），可從潤滑系統(tǒng)中引進一路壓力油對其進行2）燃燒室部件的改進    活塞采用鋼頂（或球墨鐵頂）鋁裙組合式活塞，缸套不需改變，活塞環(huán)采用鍍鉻環(huán)，排氣閥配上轉(zhuǎn)帽，閥面鎧裝。 3）換氣系統(tǒng)的調(diào)整    廢氣渦輪增壓裝置需配有清洗裝置，-時增加輔助鼓風機，或換用匹配的渦輪增壓器，以-足夠的燃油空氣比。 4）冷卻系統(tǒng)的的調(diào)整  注意調(diào)節(jié)并控制各冷卻部位的冷卻溫度。防止因過熱引起高溫腐蝕以及過冷引起低溫腐蝕。在低負荷運轉(zhuǎn)時應(yīng)適當提高進氣溫度和淡水冷卻溫度，尤其注意停機時的保溫。改進噴油器頭部的結(jié)構(gòu)，加強冷卻效果以防噴孔周圍結(jié)炭。 5潤滑系統(tǒng)的調(diào)整  潤滑油的選用與凈化對燒劣質(zhì)燃油的柴油機而言是比較慎重的，應(yīng)選用具有高負荷、低轉(zhuǎn)速或低負荷、高轉(zhuǎn)速同時具有沖擊性負荷要求的api-cd或api-ce級的潤滑油，其堿值能與燃油中含硫量相配。
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