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混凝土路面、地面起灰或起砂的預防措施(一)足夠的混凝土強度等級

混凝土耐磨性與強度成正比關系。根據(jù)城市道路工程的有關規(guī)范，用于普通路面混凝土的單位水泥用量不應少于300kg/m3，水灰比不應大于0.5。根據(jù)碎石混凝土的抗壓強度計算公式:

c = 0.46 ⅹ cisoⅹ (c/w – o.52)

式中:c——混凝土試件抗壓強度，mpa;

ciso——水泥實際抗壓強度，假定為35.0;45.ompa;

c/w——混凝土灰水比，為1/0.5 = 2;

即普通路面混凝土強度分別為：

c = 0.46ⅹ 35.0ⅹ(2 – 0.52)= 23.82mpa。

c = 0.46ⅹ 45.0ⅹ(2 – 0.52)= 30.64mpa。

因此，正常情況下，普通路面采用32.5級或42.5級的水泥，其混凝土強度應達到c23.8或c30才具備足夠的抗磨性能。但是有的施工單位一味地降低工程成本，盲目降低混凝土標號水泥路面修補料，把很多有特殊抗磨性要求(如有叉車經(jīng)過的倉庫、停車場、球場等)的道路、地面的混凝土強度降到c20，甚至cl5，-降低了混凝土的抗磨性能。

　　水泥路面病害的預防措施

　　水泥路面病害的預防，必須增強對水泥混凝土路面技術性能的認識，加強設計、施工、養(yǎng)護三個方面工作，從源頭抓好。

　　(一)設計方面

　　我國在水泥混凝土路面的設計計算理論中，盡管考慮了溫度疲勞應力等因素。但設計的板厚依然較薄，難以承受-的沖擊破壞動能。在實際應用中水泥路面修補料價格，重視應力計算，而對水泥混凝土路面的典型結構的研究和實際觀測的較少。因此在水泥混凝土路面設計中，應該由靜力學向動力學發(fā)展。在充分考慮沖擊動荷載對路面的作用后水泥路面修補料道路修補，適當提高技術標準和設計厚度，以適應我國公路不斷增長的交通量的需要;在軟基路段，橋頭下挖路段和填挖路段交換頻繁的路基上必須深挖進行補強設計并增加相應的預算;其次水泥路面修補料生產(chǎn)廠家，水泥混凝土路面-要達到支撐穩(wěn)固的要求，必須解決-耐沖刷和彎沉均勻性問題，即要選用適合本地區(qū)氣候特點和交通量要求的-材料類型，合理地設計-良且適宜攤鋪的集料級配;在對高填方軟基和臺背填土進行認真處置的基礎上，如果可預見沉降變形過大，可采用薄層瀝青混凝土或砌塊的過度路面形式;待沉降穩(wěn)定后，再施工-混凝土路面板;在路基-下，地下水位高和多雨地區(qū)，應考慮設計一定厚度的滲透排水砂礫墊層。嚴寒地區(qū)應綜合考慮設計排水和防凍墊層。同時，-接縫是防止水泥混凝土路面破壞的關鍵，根據(jù)當?shù)刈匀粭l件脹縫盡量做長，因此在接縫設計中應選用合理的接縫型式和優(yōu)良的填縫材料。

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