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混凝土路面、地面起灰或起砂的預(yù)防措施(一)足夠的混凝土強(qiáng)度等級(jí)
混凝土耐磨性與強(qiáng)度成正比關(guān)系。根據(jù)城市道路工程的有關(guān)規(guī)范,用于普通路面混凝土的單位水泥用量不應(yīng)少于300kg/m3,水灰比不應(yīng)大于0.5。根據(jù)碎石混凝土的抗壓強(qiáng)度計(jì)算公式:
c = 0.46 ⅹ cisoⅹ (c/w – o.52)
式中:c——混凝土試件抗壓強(qiáng)度,mpa;
ciso——水泥實(shí)際抗壓強(qiáng)度,假定為35.0;45.ompa;
c/w——混凝土灰水比,為1/0.5 = 2;
即普通路面混凝土強(qiáng)度分別為:
c = 0.46ⅹ 35.0ⅹ(2 – 0.52)= 23.82mpa。
c = 0.46ⅹ 45.0ⅹ(2 – 0.52)= 30.64mpa。
因此,正常情況下 水泥路面修補(bǔ)料路面修補(bǔ),普通路面采用32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥,其混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到c23.8或c30才具備足夠的抗磨性能。但是有的施工單位一味地降低工程成本 水泥路面修補(bǔ)料廠家,盲目降低混凝土標(biāo)號(hào),把很多有特殊抗磨性要求(如有叉車經(jīng)過(guò)的倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、球場(chǎng)等)的道路、地面的混凝土強(qiáng)度降到c20,甚至cl5,-降低了混凝土的抗磨性能。
水泥混凝土路面病害預(yù)防建議
水泥混凝土路面的病害處治始終是一種事后補(bǔ)救的方法,對(duì)水泥混凝土路面病害,更多的應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主的思想,盡量在設(shè)計(jì)和施工中予以避免減少,本文在此提出以下幾點(diǎn)建議:
嚴(yán)格路基-是-參數(shù)的選取,如各-回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場(chǎng)承載力等,-施工值與設(shè)計(jì)值一致,并且設(shè)計(jì)取值與現(xiàn)場(chǎng)客觀實(shí)際相符,因此-時(shí)應(yīng)加大基本設(shè)計(jì)依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)定方面的工作,而不能僅按規(guī)范選取。
加強(qiáng)路基施工管理,對(duì)填方路基,-分層回填,分層-,并強(qiáng)化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作,一要-達(dá)到要求的壓實(shí)度,并要求壓實(shí)均勻,-是路肩部位及車道與路肩交接部位,此處極易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái);對(duì)半填半挖路基,-注意挖、填結(jié)合部位的-。
對(duì)用作路基的土,應(yīng)加強(qiáng)土質(zhì)的鑒別和性能測(cè)試,對(duì)膨脹土,注意區(qū)分其類別,對(duì)強(qiáng)膨脹土,必須置換,對(duì)中、弱膨脹土 水泥路面修補(bǔ)料,采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)土質(zhì)進(jìn)行改良,基坡較大時(shí) 水泥路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家,采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)施來(lái)加強(qiáng)土坡穩(wěn)定性,從而-路面不破壞。
加強(qiáng)路面材料研究,選擇適宜的材料及配比,對(duì)特殊路段,也可適量采用成本較高的新型路面材料,如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等,初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
加強(qiáng)路面施工管理,采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法,適時(shí)切縫,掌握適合的操作-,并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。
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