中韜船舶(圖)|船用柴油機配套|船用柴油機

第二沖程——壓縮。壓縮時活塞從下止點向上止點運動 船用柴油機軸瓦，這個沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當活

塞上行，進氣閥關閉以后 船用柴油機，氣缸內的空氣受到壓縮，隨著容積的不斷細小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高 船用柴油機泵，壓縮終點的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關，即與壓

縮比有關，一般壓縮終點的壓力和溫度為：pc=4～8mpa，tc=750～950k。

在動畫中，工作沖程的壓力變化這條線上升部分表示燃料在氣缸內燃燒時壓力的急劇升高 船用柴油機配套，-點表示-燃燒壓力pz，此點的壓力和溫度為：

pz=6～15mpa， tz=1800～2200k

-燃燒壓力與壓縮終點壓力之比(pz/pc)，稱為燃燒時的壓力升高比， 用λ表示。根據柴油機類型的不同，在-功牢時λ值的范圍如下：λ=pz/pc=1.2～2.5。