中韜船舶(圖),船用柴油機(jī),船用柴油機(jī)

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柴油的自燃溫度約為543—563k 船用柴油機(jī)組，壓縮終點的溫度要比柴油自燃的溫度高很多 船用柴油機(jī)，--噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。

噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過物理化學(xué)變化之后才發(fā)火 船用柴油機(jī)泵，這段時間大約有0.001～0.005秒，稱

為發(fā)火-期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)止點-～35°曲柄轉(zhuǎn)角時開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點后5～10°時，在燃燒室內(nèi)達(dá)到-燃燒壓

力，迫使活塞向下運動。

燃燒膨脹沖程第三沖程——做功。在這個沖程開始時，大部分噴入燃燒室內(nèi)的燃料都燃燒了。燃燒時放出大量的熱量，因此氣體的壓力和溫度便急劇升高，活塞在高溫高壓氣體作用下向下運動 船用柴油機(jī)軸瓦，并通過連稈使曲軸轉(zhuǎn)動，對外作功。所以這一沖程又叫作功或工作沖程。

隨著活塞的下行，氣缸的容積增大，氣體的壓力下降，工作沖程在活塞行至下止點，排氣閥打開時結(jié)束。

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