水泥路面裂縫修補(bǔ)_路面裂縫修補(bǔ)_匯能路橋

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　　水泥混凝土路面裂縫處治技術(shù)

　　3.3非結(jié)構(gòu)-害處治技術(shù)

　　大面積麻面、露骨、平整度差等結(jié)構(gòu)-害，常采用瀝青混凝土罩面處理，處理厚度應(yīng)大于2.5cm，施工應(yīng)滿足<瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范>要求，罩面前要對(duì)破碎板及整個(gè)路面進(jìn)行修補(bǔ)和壓漿處理。一般的麻面可不作處理，只對(duì)露骨-部分作整段處理，可用聚合物砂漿作薄層處理，其配合比為水泥：砂=1：2，用j6型膠液拌和至均勻稠度，在清洗干凈的混凝土表面涂上iv型超早強(qiáng)界面劑 混凝土路面裂縫修補(bǔ)，待稍干后，將聚合物砂漿均勻攤鋪在路面上，厚度在15mm以下，抹平、整形、拉紋、養(yǎng)生8h即可開放交通。

　　3.4脫空板處治技術(shù)

　　路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板幾乎都與板底脫空有關(guān):即使一些當(dāng)時(shí)看來(lái)既沒(méi)有破碎又沒(méi)有裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復(fù)中，若脫空板若不處理 水泥路面裂縫修補(bǔ)，即使加鋪層達(dá)到20c，以上，也無(wú)法防止反射裂縫的出現(xiàn)。

混凝土路面、地面起灰或起砂的預(yù)防措施(一)足夠的混凝土強(qiáng)度等級(jí)

混凝土耐磨性與強(qiáng)度成正比關(guān)系。根據(jù)城市道路工程的有關(guān)規(guī)范，用于普通路面混凝土的單位水泥用量不應(yīng)少于300kg/m3，水灰比不應(yīng)大于0.5。根據(jù)碎石混凝土的抗壓強(qiáng)度計(jì)算公式:

c = 0.46 ⅹ cisoⅹ (c/w – o.52)

式中:c——混凝土試件抗壓強(qiáng)度，mpa;

ciso——水泥實(shí)際抗壓強(qiáng)度，假定為35.0;45.ompa;

c/w——混凝土灰水比，為1/0.5 = 2;

即普通路面混凝土強(qiáng)度分別為：

c = 0.46ⅹ 35.0ⅹ(2 – 0.52)= 23.82mpa。

c = 0.46ⅹ 45.0ⅹ(2 – 0.52)= 30.64mpa。

因此，正常情況下，普通路面采用32.5級(jí)或42.5級(jí)的水泥 路面裂縫處理，其混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到c23.8或c30才具備足夠的抗磨性能。但是有的施工單位一味地降低工程成本，盲目降低混凝土標(biāo)號(hào)，把很多有特殊抗磨性要求(如有叉車經(jīng)過(guò)的倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、球場(chǎng)等)的道路、地面的混凝土強(qiáng)度降到c20，甚至cl5，-降低了混凝土的抗磨性能。

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