-
￥來電咨詢
-
￥來電咨詢
-
￥來電咨詢
20世紀50年代前我國火車頭的主要牽引車動力為蒸汽機車。它的熱效率低，操作條件差，排氣中的大量co氣體在隧道中會危害旅客的人身安全 軸承齒輪油，因而逐漸由較-的電力或柴油機所代替。歐美等-在20世紀60年代已完成了這個替換過程，歐洲以電力為主，美洲則內(nèi)燃機化。我國這個過程周期較長，電力和柴油機同時并進�，F(xiàn)在蒸汽機車已全部退役，鐵路柴油機一般采用中-高速增壓柴油機，整機功率范圍一般為1000 ～ 3000kw。1．內(nèi)燃機車柴油機的運行特點及對潤滑油的要求都采用增壓技術，其熱負荷及機械負荷都高于車用柴油機，要求潤滑油有-的清凈分散性。
潤滑油箱容積較大 軸承齒輪油，換一次油費用高，因而要求換油期長 美孚軸承齒輪油-嘛，一般在10×104km以上。
柴油機的儲備功率較大，以備上坡和超載時用，正常行駛時僅用部分功率；而且站與站間距離不長，因而怠速工況占的比例大。一般怠速時間占總運行時間的1/3 ～ 1/2，而低工況占的比例也不少，如表1所示。這就有三個問題：
對于用非石蠟基原油生產(chǎn)的l-hl(-級品)和l-hm（一級品） 克魯勃軸承齒輪油，黏度指數(shù)可控制不小于70出廠，但還必須控制0℃運動黏度。對于用石蠟基原油生產(chǎn)的各等級油，只控制黏度指數(shù)，可不控制0℃運動黏度。
為-項目，定期進行測定。經(jīng)供、需雙方商定后也可以采用其他黏-滑特性測定法。
為-項目，定期進行測定
為-項目，定期進行測定。對l-hm油，在產(chǎn)品定型和仲裁試驗時，允許只對l-hm 32油進行fzg齒輪機試驗和l-hm22油進行葉片泵試驗，但其他各黏度等級油所含抗磨劑類型和量應與產(chǎn)品定型時l-hm22和l-hm32試驗油樣相同。
1994年底前，水解-性試驗中銅片失重控制不大于0.5mg/cm2和水層總酸度控制不大于6.0 mgkoh出廠，熱-性試驗中銅棒失重和總沉渣重均為報告出廠。
美孚軸承齒輪油-嘛|興亞太潤滑油|軸承齒輪油由深圳市興亞太潤滑油有限公司提供。深圳市興亞太潤滑油有限公司（www.szkluber.com）是廣東 深圳 ,潤滑油（脂）的-，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、-發(fā)展、誠實守信的方針，-限度的滿足客戶需求。在興亞太潤滑油-攜全體員工熱情歡迎-垂詢洽談，共創(chuàng)興亞太潤滑油美好的未來。
聯(lián)系我們時請一定說明是在100招商網(wǎng)上看到的此信息，謝謝！
本文鏈接：http://jiewangda.cn/chanpin/45593843.html
關鍵詞：
滇公網(wǎng)安備 53011202000392號