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  炫動文化從-參賽，到-準(zhǔn)備 個人摩托越野賽安排，再到全新愛麗舍wtcc賽車以及車手的亮相，雪鐵龍車隊讓我們對新賽季的wtcc倍加期待。而雪鐵龍車隊也-，在賽季首站摩洛哥站就包攬兩回合，也由此開啟了本賽季的歷程。

   在其后的法國站車隊再度包攬兩回合、匈牙利站穆勒-、斯洛伐克站勒布雨中-、奧地利站車隊同樣包攬兩回合雙冠、莫斯科站馬青驊-、比利時站車隊第四次包攬兩回合、阿根廷站洛佩茲本土奪雙冠、北京站車隊提-站鎖定車手總、上海站提前奪取廠商總、日本站洛佩茲提前加冕車手總、澳門站再-紀(jì)錄，回望整個賽季歷程，雪鐵龍車隊用-表現(xiàn)為我們留下了一個個-瞬間。

  -參加wtcc房車錦標(biāo)賽的雪鐵龍車隊，憑借深厚的賽車歷史底蘊(yùn)、-的技術(shù)實力、性能-的賽車以及級的車手團(tuán)隊，在wtcc賽場上展現(xiàn)出了-的勢頭。在本賽季wtcc 23個回合的比賽中，雪鐵龍車隊先后贏得了17個回合的勝利，賽季總積分突破了1000分，以年度廠商總和車手總的雙冠戰(zhàn)績?yōu)檠╄F龍品牌的賽車運(yùn)動寫下了新的篇章。

　　炫動文化說“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎方法相信玩家們都知道，這個不變的道理是盡快過彎的不變-，使車輛盡量從外側(cè)進(jìn)入，貼到彎道中央的彎心，然后盡快將方向回直 個人摩托越野賽商家展示， 同時加速將車輛順暢地移到跑道外側(cè)跑離。

　　這個“外—內(nèi)—外”的方法關(guān)鍵在是內(nèi)側(cè)慢，外側(cè)快。在進(jìn)彎的過程內(nèi)，初學(xué)者可以在直道上完成制動才進(jìn)入彎道，當(dāng)發(fā)現(xiàn)你的技術(shù)進(jìn)步后，可以適當(dāng)將制動點(diǎn)滯后，將制動的后半部分留在進(jìn)入彎道的初段上，這樣，不僅令車頭適當(dāng)增加重量，也使前輪的抓地能力提高，從而令車子更容易入彎。但這種latebraking的運(yùn)用需要多練習(xí)，因為 個人摩托越野賽頒獎典禮，操作不當(dāng)容易令車輛在入彎時失控打轉(zhuǎn)。

　　兩個不同彎道連接組成的彎道，選擇線位就變得很有難度。例如-個彎道時緩和，第二個彎道難走的情況(如鈴鹿-彎)，-個彎道貼近內(nèi)側(cè)的話第二個彎道就會亂掉，常常無法進(jìn)入加速狀態(tài)，因此出彎速度就會變慢。所以出-個彎道后的走線將會變得很重要。

　　如果能加速前進(jìn)通過的話，走短距離是-的選擇，另外，配合-的彎道的前-分盡量接近外側(cè)也是辦法之一。重要的是過程中油門深淺度和制動的配合，重視進(jìn)入部分的線路吧。

　　在靜止或者勻速狀態(tài)踩油門的話，車子荷重往后移，相反在加速狀態(tài)下緊急松開油門的話，后輪的負(fù)重就會立即消失，所以操作加速器是控制車子運(yùn)動的重要控制器。

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