個人摩托越野賽、個人摩托越野賽贊助、炫動文化

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   炫動文化提示如果遇到拉力賽中常見的低速彎，想要讓車尾以大角度滑移配合車頭快速指向出彎線路，那就要用上這柄帥氣又-的sti液壓手剎了。進彎的同時，踩下離合器，快速拉動液壓手剎鎖死后輪，并隨即在感覺到車尾滑動的同時立即放開 個人摩托越野賽贊助，配合方向盤回轉(zhuǎn)（-時還可能需要反打），車身就會快速回正。在完成一個帥氣、灑脫的飄移過彎后該做什么呢？當然是加油出彎了！

  -自己的技術(shù)不夠細膩 個人摩托越野賽舉辦，駕馭不了這部“烈豹”？放心吧，2顆分別位于前后軸差速器中，由cusco和sti聯(lián)合研發(fā)的-（機械式限滑差速器）；再加上重新編寫過程序的中央電子限滑差速器，有這3位“動力管家”協(xié)同作用，賽車在絕大多數(shù)情況下都會乖乖地-，要是還覺得賽車不夠乖巧？沒關(guān)系，經(jīng)驗豐富的車隊-們一定會為您找到舒心的調(diào)校設(shè)定。甚至有多位車手當下就和斯巴魯車隊的技術(shù)負責人就明年的參賽安排展開討論，希望能夠獲得-的支持。

   雖然僅有短短數(shù)分鐘的試駕機會，但清晰、緊密程度--的換擋感受；一直躍躍欲試的暴躁動力輸出；再加上順暢、靈活的車身響應(yīng)，-讓人越開越上癮，欲罷不能......但可惜的是，由于還有不少其他車隊的車手渴望試駕這款“明星賽車”，我只能悻悻地離開了駕駛席，將它交給下一位前來體驗的車手。據(jù)說斯巴魯拉力車隊在2015賽季還將推出更為-的賽車，究竟新賽車實力如何？只有等待時間來為我們揭曉-了。

   炫動文化認為其實很久以前就聽說過wtcc（房車錦標賽）的口號：real cars，real racing。real cars好理解，因為參加wtcc賽事的賽車都是四門房車（就是平常說的轎車），完全由日常使用的車輛改裝而來。至于real racing，難道不是所有的賽車運動都是real racing嗎？后來才逐漸明白 個人摩托越野賽報名，這一口號意欲--在比賽過程中，車手間操控技術(shù)的比拼。

   但是，在進一步深入了解后，頭腦里卻浮現(xiàn)出了更多的問號：1.6t的發(fā)動機，前輪驅(qū)動的四門轎車 個人摩托越野賽，wtcc賽車何以做出-令超跑汗顏的圈速？動力并不算-的賽車，能不能給廣大觀眾獻上一場精彩的賽事？終于盼來了wtcc北京站，下面就請大家隨我一起到wtcc的臺前幕后去看看吧。

  東風(fēng)本田車隊之所以能夠引發(fā)我們的-關(guān)注，主要在于其車隊-的規(guī)格之高。雖然僅有兩部賽車出戰(zhàn)ctcc，但外籍-團隊的人才濟濟并且頗為-：不僅有來自于賽車改裝商意大利jas車隊的部分-，更有大批來自日本mugen（-限）的高水平-負責打理賽車的方方面面，甚至連擰輪胎螺絲這樣的小活也“不放過”。

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