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隨著60kg/m鋼軌的推廣應用 煤礦道岔參數(shù),我國在70年代末開始著手研制與60kg/m鋼軌配套的道岔?紤]到60kg/m鋼軌是供重載和較高速度行車情況下使用的,因此設計60kg/m鋼軌的配套道岔時,采用了比“75”型道岔更高一級的技術標準。其主要技術標準如下。
軌型為50kg/m及60kg/m(將來還包括75kg/m)鋼軌,不包括43kg/m鋼軌。
平面布置上采用半切線型藏尖式尖軌、圓曲線型導曲線,道岔除尖軌-軌距加寬2mm外,其余均為標準軌距,以-高速行車時的運行平穩(wěn)。
頂防整治措施
1。按規(guī)定在道岔上及其前后線路上安裝足夠的、有效的防爬設備,有正規(guī)列車通過的道岔與絕緣接頭前后各75m地段 煤礦道岔,增加防爬設備數(shù)量。
2。加強搗固 煤礦道岔分類,填滿夯實道床。
3。整修尖軌跟端雙頭螺栓,及時更換磨損失效螺栓或套管,同時堆焊、整平磨損的間隔鐵、夾板和螺栓孔。
4。加強聯(lián)結零件的養(yǎng)護維修,發(fā)現(xiàn)松弛及失效零件,及時緊固或更換。
5。消滅大軌縫,更換長度不足的短軌,消除因爬行而拉大的軌縫,補足并上緊防爬設備。
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