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1.1.3 氣孔
從上可知，白模受鐵液熱量后分解，裂解，產(chǎn)生大量氣體，石油壓裂砂的價(jià)格，澆注溫度過高并發(fā)劇急地產(chǎn)生氣體，其氣體分散擴(kuò)展進(jìn)入型腔，砂型，不能及時(shí)排出就會(huì)進(jìn)入鐵液產(chǎn)生氣孔，此種氣孔大而多（叢生）且伴有炭黑。過高的澆注溫度，過多熱量灼烤砂型使型腔，砂型產(chǎn)生較多氣體，又不能及時(shí)地從鑄型和鐵液上排出，就要產(chǎn)生氣孔。
澆注球墨鑄鐵，采用白模stmma（epmma）其發(fā)氣量比eps，更多，更集中一般時(shí)局區(qū)段甚劇裂，更要注意，其氣孔的急劇產(chǎn)生和及時(shí)排氣（調(diào)整真空泵吸氣量速度，控制鐵液流股和速度）。
此外，白模分解產(chǎn)生的氣體量多，劇急，迅速，鑄型排氣速度來不及，真空泵吸氣量，速度又不 足，氣體沖擊鑄型，導(dǎo)致鑄型潰散，塌坍鑄件不能成合格品。 還能引發(fā)消失模鑄造其它缺陷：節(jié)瘤、縮孔、縮松、熱節(jié)處氣渣洞孔等。
45鋼840℃加熱保溫25min水淬，然后600℃保溫60min回火后的顯微組織形貌，其中的白色塊狀組織即先共析鐵素體，其余是回火索氏體。
這是試驗(yàn)時(shí)，由于加熱爐內(nèi)所裝工件較多，淬火時(shí)未按要求逐個(gè)進(jìn)行操作并隨時(shí)關(guān)閉爐門；而是在開啟爐門個(gè)試樣淬火后，一直到一個(gè)試樣淬火結(jié)束，爐門一直是開啟的。所以造成淬火后期，約有一半的淬火試樣中出現(xiàn)了塊狀先共析鐵素體。塊狀先共析鐵素體的數(shù)量隨著淬火時(shí)間的延長也由少到多，石油壓裂砂生產(chǎn)廠家，一個(gè)淬火試樣中的塊狀先共析鐵素體含量-40%（體積分?jǐn)?shù)）左右。由于爐門未關(guān)閉，當(dāng)爐內(nèi)工件溫度降低到ac3以下時(shí)，因爐內(nèi)工件的冷卻速率大于隨冷卻（相當(dāng)于退火）而小于空氣冷卻（相當(dāng)于正火），所以就析出塊狀先共析鐵素體。
3.錳（manganese）：
在煉鋼過程中，錳是-的脫氧劑和脫硫劑，一般鋼中含錳0.30－0.50%。在碳素鋼中加入0.70%以上時(shí)就算“錳鋼”，迪慶石油壓裂砂，較一般的鋼不但有足夠的韌性，且有較高的強(qiáng)度和硬度，提高鋼的淬性，-鋼的熱加工性能，如16mn鋼比a3屈服點(diǎn)高40%。含錳11－14%的鋼有-的耐磨性，用于挖土機(jī)鏟斗，球磨機(jī)襯板等。
含錳量高也是有缺點(diǎn)的。含錳量較高時(shí)，鋼材有較明顯的回火脆性現(xiàn)象；錳元素有促進(jìn)晶粒增長的作用，在熱處理過程中需要注意；當(dāng)錳的分?jǐn)?shù)超過1%時(shí)，會(huì)降低鋼材焊接性能。
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