我國首臺雙循環(huán)全流發(fā)電機組在山西-治縣易通集團的生產(chǎn)車間下線。天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院張于峰說:“該機組采用國內(nèi)、-的低溫發(fā)電技術(shù),為低溫余熱回收利用領(lǐng)域開辟了新的天地,它的應(yīng)用標(biāo)志著我國低溫?zé)嵩蠢寐实奶岣, 有望實現(xiàn)低溫區(qū)余熱梯級利用!
低溫余熱發(fā)電技術(shù)是科技部多年立項連續(xù)支持并取得了科研成果的科技項目。天津大學(xué)長期從事低溫余熱利用綜合技術(shù)與裝備研究,積累了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)成果。今年7月,天津大學(xué)與易通集團簽訂技術(shù)成果轉(zhuǎn)化協(xié)議,經(jīng)過短短的兩個月時間,合作雙方便完成了后續(xù)研發(fā)與生產(chǎn)聯(lián)合體,開發(fā)出具有完全自主-的天易系列化低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組。
張于峰介紹,我國低溫?zé)嵩吹睦速M非常-,傳統(tǒng)用能大戶廣泛存在低溫余熱利用率低甚至零利用率的現(xiàn)象。目前60—150℃溫區(qū)中能量轉(zhuǎn)化理論與技術(shù)的研究相對薄弱,裝備更處于空白,而該溫區(qū)中的余熱排放量非常大,無法率利用,只能將其排放-,導(dǎo)致熱能白白浪費。-的美國同類產(chǎn)品的低發(fā)電溫度為80℃。而他們研發(fā)的天易系列低溫發(fā)電機組,可用于60—70℃的余熱發(fā)電,具有熱利用、使用熱源范圍廣、自動化程度高、使用-、環(huán)境效益明顯、運行費用低廉等特點,機組性能和技術(shù)集成在國內(nèi)乃至處于-?蓮V泛應(yīng)用于鋼鐵、熱電、礦山、石化、建材和干燥等行業(yè)的余熱回收利用和發(fā)電。
在低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組下線現(xiàn)場,易通集團董事長趙保明高興地介紹,按照一臺機組的生產(chǎn)估算,這一新產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力可達(dá)5000臺以上,新增產(chǎn)值20多億元。他說,-下線的首臺低溫雙循環(huán)全流發(fā)電機組已經(jīng)被山東一家橡膠廠訂購。同時,他們現(xiàn)在已經(jīng)接到好幾個廠家的要貨訂單。
柴油0度的開水,這樣會激裂缸蓋和機體,應(yīng)待水溫降至60-70度時再加入。
第二、不按規(guī)定供油;柴油機不應(yīng)在啟動時減壓手柄放到”工作“檔位后再供油,而應(yīng)該在啟動前就將油門手柄放到供油的-上,不按該規(guī)定操作的害處是全會構(gòu)成積碳。
第三、拉車啟動柴油機;在冷車機油稀薄的情況下拉車啟動,會加劇各運動件之間的光滑油和燃油,柴油機就很難啟動。
第四、不按期更換用光滑油、燃油,在天氣寒冷的季節(jié),如果不及時改換稀薄度低的光滑油和燃油,柴油機就很難啟動。
第五、用明火烘烤油底殼和在進(jìn)氣管處引火啟動為防止發(fā)生火災(zāi),運用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼,同時慢慢搖轉(zhuǎn)油軸,讓機油均勻受熱,使各部位都得到光滑。若在柴油機進(jìn)氣管處引火啟動,會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進(jìn)氣缸,形成進(jìn)、排氣門關(guān)閉不嚴(yán)而加快氣缸的磨損。
第六、長工夫運用電熱塞、火焰預(yù)熱器電熱塞、火焰預(yù)熱器的-體都為電熱絲,其耗電量和-量都很大,長工夫運用可因急劇以,電熱塞每次連續(xù)運用的工夫不可超過1分鐘,火焰預(yù)熱器每次連續(xù)運用的工夫要控.制在20秒鐘以內(nèi)。
第
第八、直接將灌入進(jìn)氣管的燃點較柴油低,比柴油先燃燒。因此直接將灌入進(jìn)氣管,會使發(fā)動機工作粗暴而產(chǎn)生-的敲缸景象,-時還可發(fā)動機反轉(zhuǎn)。
第
第十、剛啟動就高速運轉(zhuǎn)柴油機剛啟動時,光滑油的溫度低、流動性差,馬上高速運轉(zhuǎn),易形成各運動部件因缺乏光滑而急劇磨損,-時還會發(fā)生燒瓦抱軸。
燃?xì)獍l(fā)電機組市場研究
——來自、頁巖氣及沼氣發(fā)電的增長
燃?xì)獍l(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進(jìn)入成熟階段,未來市場的增長率預(yù)計將會放緩,進(jìn)口發(fā)電車出租,但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術(shù)的-,這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計,燃?xì)獍l(fā)電機組市場收入相對2012年增長了約20%,同時預(yù)計將在2019年達(dá)到約86億美元的規(guī)模,期間將保持14%左右的年均復(fù)合增長率。
大部分300kw~1mw的燃?xì)獍l(fā)電機組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應(yīng)用方面的主電源。弗若斯特沙利文報告顯示,從件數(shù)來看,低于60kw的燃?xì)獍l(fā)動機組-者整個市場,約占整個市場件數(shù)的三分之二左右,300kw~1mw約占不到15%。然而從收入貢獻(xiàn)來看,300kw~1mw功率的燃?xì)獍l(fā)動機組變得越來越重要,如下圖所示,其在整個市場收入的貢獻(xiàn)預(yù)計在2019年達(dá)到35%左右。
市場驅(qū)動因素分析
首先,能源的供給和需求結(jié)構(gòu)失衡,導(dǎo)致了燃?xì)獍l(fā)電機組的需求增加。對現(xiàn)場發(fā)電技術(shù)都有較大的需求,較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開,是兩個主要驅(qū)動因素。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為-,因為這些地區(qū)沒有相應(yīng)的和機構(gòu)來解決這些不斷增加的人口的需求。
其次,對能源效率的要求給燃?xì)獍l(fā)電機組提供了增長的機會。降低-的排放越來越得到人們的共識,在一些發(fā)達(dá)和地區(qū),如北美和歐盟,為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)定的-已經(jīng)被-的制定。而降低-排放的重要的方法之一,是通過清潔方式產(chǎn)生的電,然后終端消費者直接使用這些電。這將會促進(jìn)燃?xì)獍l(fā)電機組的銷售。
后,燃?xì)獍l(fā)電機組的一些特定應(yīng)用領(lǐng)域,也將面臨著增長。一些特殊的氣體,如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃?xì)獍l(fā)電機組的很少的部分,但這些領(lǐng)域正在穩(wěn)步增長,并為市場參入者提供新的機會,尤其是在歐洲等成熟市場。
市場-因素分析
首先,較高的營運和維修成本-了市場的增長。阻礙燃?xì)獍l(fā)電機組發(fā)展的一個主要因素是技術(shù)發(fā)展仍不足夠快,導(dǎo)致了燃?xì)獍l(fā)電機組的平均成本依然較高。雖然預(yù)計燃?xì)獍l(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預(yù)測期內(nèi)得到-,但燃?xì)獍l(fā)電機組依然比它們的競爭-柴油機要貴50%。盡管如此,值得一提的是燃?xì)獍l(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本,并開始關(guān)注設(shè)備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。
其次,基礎(chǔ)設(shè)施不足-了燃?xì)獍l(fā)電機組的發(fā)展。燃?xì)獍l(fā)電機組的市場規(guī)模,其實本質(zhì)上和當(dāng)?shù)赜卸嗌偃細(xì)饪晒┦褂妹芮邢嚓P(guān)。絕大多數(shù)地區(qū),-是新興經(jīng)濟體,并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃?xì),同時也缺乏必然基礎(chǔ)設(shè)施將將其他地區(qū)的燃?xì)膺\輸?shù)奖镜,以供使用例如在印度,燃(xì)饣A(chǔ)設(shè)施水平較差,開始運輸管道的建設(shè)卻能夠-降低該國的大范圍能源危機。弗若斯特沙利文預(yù)計該因素的在短期內(nèi)將會比較大的影響整個市場的增長。
后,來自燃?xì)廨啓C和其他可再生能源的競爭,也會-燃?xì)獍l(fā)電機組的采用率。-燃?xì)獍l(fā)電機組的一個主要因素是它們可以被燃?xì)廨啓C所替代。而且有時候終端消費者可能會選擇燃?xì)廨啓C而不是燃?xì)獍l(fā)電機組,因為燃?xì)廨啓C-滿足終端消費者的要求,尤其是在一些高功率輸出需求的情況下。
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