輝順機械配件-供應(yīng)鑄鐵耐磨彎頭-東營耐磨彎頭

異徑管應(yīng)力分析

異徑管在受壓管道系統(tǒng)中是常見的重要部件，但對異徑管問題的研究基本還是空白。通過理論分析對內(nèi)壓以及面內(nèi)彎矩、扭矩作用下同心異徑管、偏心異徑管、異徑彎管的應(yīng)力進行了研究，通過有限元數(shù)值分析和實驗進行了驗證。

　　主要工作有:

　　1、推導(dǎo)了內(nèi)壓作用下異徑彎管的環(huán)向應(yīng)力公式和經(jīng)向應(yīng)力公式。在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)條件下，異徑彎管的環(huán)向應(yīng)力公式可以轉(zhuǎn)化為同心異徑管、偏心異徑管、或等徑彎管的環(huán)向應(yīng)力公式。在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)了異徑管的-壓力式。異徑管的-內(nèi)壓由其大端截面控制。

　　2、推導(dǎo)了異徑管的-彎矩公式，異徑管的-彎矩由其小端截面控制。同心異徑管、偏心異徑管-彎矩均相當(dāng)于與小端口截面尺寸相同的直管的-彎矩。異徑彎管-彎矩由與小端面尺寸相同的同心異徑管、偏心異徑管的-彎矩作為基礎(chǔ)項，再乘以彎矩系數(shù)。根據(jù)異徑彎管彎曲系數(shù)的大小分為四個區(qū)間，彎矩系數(shù)分別按相應(yīng)區(qū)間的回歸式計算。

　　3、推導(dǎo)了異徑管的-扭限公式，異徑管的-扭矩均由其小端截面控制，相當(dāng)于與小端口截面尺寸相同的直管的-扭矩公式作為基礎(chǔ)項，再乘以系數(shù)。同心異徑管-扭矩相對要比偏心異徑管的-扭矩略大一點，異徑彎管大端面截面承受扭矩時的-扭矩相對要比小端面截面承受扭矩時的-扭矩小。在異徑彎管承受端面扭矩作用上，還提出了一端的扭矩?zé)o法完全傳遞到另一端的概念，扭矩在傳遞中會逐漸轉(zhuǎn)化為彎矩。90°彎管一個端面的彎矩既可由另一個端面的扭矩轉(zhuǎn)化而來。

　　4、提出了同心異徑管、偏心異徑管和異徑彎管的有限元模型建模法.

　　　  總結(jié)出應(yīng)力分布或變形的特征:

　　(1)內(nèi)壓作用下同心異徑管大小端的面積壓力差產(chǎn)生的彎矩引起大端相對張開、小端相對收縮的現(xiàn)象;

　　(2)內(nèi)壓作用下偏心異徑管偏心側(cè)大端內(nèi)表面及偏心側(cè)中部外表面的環(huán)向應(yīng)力。

　　5上述理論成果經(jīng)過了有限元數(shù)值分析和實驗驗證。實驗還表明，內(nèi)壓作用下環(huán)殼的彎曲半徑和管截面半徑均增大，而管壁厚變化很小。

離心鑄造缺陷分析：

離心鑄造合金鋼管常出現(xiàn)的缺陷有：充型不完整，表面氣孔，鋼管表層夾砂，裂紋，雙金屬復(fù)合耐磨彎頭，試壓滲漏，夾渣與渣痕，表面局部。

1、裂紋。鋼管裂紋有縱裂和橫裂�？v裂紋主要是由于合金在凝固時轉(zhuǎn)速過高，往往伴隨離心機振動較大時出現(xiàn)，生產(chǎn)中縱裂紋出現(xiàn)不多。

實際中橫裂紋較多見，裂紋多靠管子一端，裂紋有時穿透管壁，-者管子一出型就斷開了。

2、試壓滲漏。鋼管在試壓時，在表面出現(xiàn)大面積滲漏，供應(yīng)鑄鐵耐磨彎頭，呈現(xiàn)一片片泅水現(xiàn)象，造成報廢。

3、充型不完整。在離心鑄造鋼管中充型不完整常有兩種情況：一種是外型缺澆，管子未達到足夠的長度；另一種是管子壁厚不均，在管子澆注的彼端壁較薄。此缺陷常發(fā)生于壁厚在8mm以下的薄壁鋼管中，-是長徑比大的管子（l/d>;15，l管長；d管徑）。

4、表面氣孔。在鋼管表面局部存在氣孔，直徑為0.2mm~2 mm，東營耐磨彎頭，深0.5mm~2mm，氣孔分布的密度約為2~12個/ cm3 。呈現(xiàn)出很均勻的一片片的氣孔。

5、鋼管表層夾砂。在鋼管表面局部出現(xiàn)粗糙麻面并稍有凸起，粗糙麻面有清晰的周邊輪廓。-時成為環(huán)帶狀夾砂。當(dāng)去掉粗糙的鋼表層后可見存在其中的薄涂料層即夾砂。夾砂部位經(jīng)過1mm~2mm的加工即可去除。但它-影響鑄皮，如是非加工的鋼管就很可能報廢。這種缺陷多出現(xiàn)于掛涂料的鋼管。

6、夾渣與渣痕。

夾渣，有時管子表面并未見有夾渣，經(jīng)試壓發(fā)現(xiàn)局部小面積滲漏，經(jīng)剖破檢驗發(fā)現(xiàn)在漏水處管壁中存在夾渣，某廠生產(chǎn)鎂罐筒曾出現(xiàn)過此現(xiàn)象。

7、表面局部毛刺。在靠近鋼管的一端有時會出現(xiàn)毛刺。毛刺的直徑為0.5mm~1 mm，高為2mm~3mm，每平方厘米內(nèi)1根左右。這種現(xiàn)象常發(fā)生在涂料層較厚的情況下。