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為增強同船公司的討價還價能力,海運貨代聯(lián)盟越來越多。此次海運貨代-上的部分上海代理就組成了一個貨代聯(lián)盟,并取得了-的效果。但有的貨代聯(lián)盟是結的快,離的更快,究其原因,是沒有合理的利益關系。
國際上有的貨代結成聯(lián)盟后,通過相互交換-,形成共同的利益關系,這樣的貨代聯(lián)盟勝算較大。而只基于合約的貨代聯(lián)盟組織,要靠貨代間的誠信和對商業(yè)游戲規(guī)則的尊重才能-貨代聯(lián)盟存在的意義。
總之,海運貨代的生存環(huán)境非常-,市場競爭無序,單靠給船公司作代理的海運貨代前景渺茫。海運貨代急需提升其服務產(chǎn)品的-,增加產(chǎn)品附加值。
船舶構造
船舶是海上運輸?shù)墓ぞ摺4半m有大小之分,但其結構的主要部分大同小異。船舶主要由以下部分構成:
(一)船殼(shell)
船殼即船的外殼,是將多塊鋼板鉚釘或電焊結合而成的,包括龍骨翼板、彎曲外板及上舷外板三部分。
(二)船架(frame)
船架是指為支撐船殼所用各種材料的總稱,國際海運物流服務,分為縱材和橫材兩部分?v材包括龍骨、底骨和邊骨;橫材包括肋骨、船梁和艙壁。
甲板(deck)
甲板是鋪在船梁上的鋼板,將船體分隔成上、中、下層。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,其作用是加固船體結構和便于分層配載及裝貨。
(四)船艙(holds&tanks)
船艙是指甲板以下的各種用途空間,包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等。
(五)船面建筑(super structure)
船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船員工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船橋。
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