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火災(zāi)-的處置
學(xué)員首先可以通過動畫表現(xiàn)形式,逐個了解整個飛機(jī)場景中存在的火災(zāi)-。包括:客人-、烤爐內(nèi)存在異物或食物加熱時間過長、旅客吸氧、旅客攜帶有物品、廁所內(nèi)有人-等;使學(xué)員對飛機(jī)上常見的火災(zāi)-有深刻的了解。在實(shí)訓(xùn)模式中,學(xué)員以頭人稱視角扮演乘務(wù)人員的形式進(jìn)行漫游,找出飛機(jī)上存在的火災(zāi)-事件,理論結(jié)合實(shí)踐加深對 飛機(jī)上常見的火災(zāi)-的認(rèn)識。
情景式微課、情景式3d角色演繹的方式,使教學(xué)過程更趣味更豐富,也-的解決了實(shí)訓(xùn)場地和實(shí)訓(xùn)次數(shù)有限的問題,教師指導(dǎo)前,學(xué)生先通過情景式的教學(xué)資源學(xué)習(xí),熟練掌握客艙服務(wù)的要領(lǐng)和基本內(nèi)容,實(shí)訓(xùn)課時教師不用再以傳統(tǒng)的手把手教學(xué)為主,改為個人指導(dǎo)為主,從而完成客艙服務(wù)的翻轉(zhuǎn)式課堂的設(shè)計(jì)。
系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展
通過有效模型對真實(shí)或設(shè)想的系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)的 實(shí)驗(yàn)研究的綜合性模擬試驗(yàn)技術(shù)即系統(tǒng)技術(shù)。 它以控制論、系統(tǒng)論、相似原理和信息技術(shù)為基礎(chǔ), 具有安全、可控性、無破壞性、經(jīng)濟(jì)性、不受環(huán) 境氣候-以及可多次重復(fù)等特點(diǎn)。
常規(guī)技術(shù)
常規(guī)技術(shù)分為連續(xù)系統(tǒng)技術(shù)和離散系 統(tǒng)技術(shù)。
離散系統(tǒng)技術(shù)(如攻防對抗系統(tǒng))一般 都是動態(tài),其狀態(tài)變量(如來襲目標(biāo)被擊毀數(shù)) 僅在隨機(jī)的時間點(diǎn)上發(fā)生瞬間變化,空乘vr系統(tǒng)品牌,而在兩個相鄰 點(diǎn)之間,系統(tǒng)狀態(tài)保持不變。
合成(綜合)技術(shù)
以系統(tǒng)整個應(yīng)用過程為背景,以離散、連續(xù)和其 他非常規(guī)模型為基礎(chǔ),利用分布交互相式(dis) 技術(shù)、-級體系結(jié)構(gòu)(hla)架構(gòu)技術(shù)、綜合模型、表 達(dá)方法和系統(tǒng)模型校驗(yàn)等相關(guān)技術(shù),進(jìn)行平臺級分 布交互、裝置系統(tǒng)-全過程和大系統(tǒng)攻防對抗仿 真。常規(guī)、dis技術(shù)已較成熟,合成技術(shù)尚在 發(fā)展之中。
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