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         工程機(jī)械大都以柴油機(jī)為動力，由于作業(yè)環(huán)境-，潤滑油代理，燃油箱中很容易混入塵土或雨雪，使柴油受到污染。另外，油箱中的柴油和空氣與油箱內(nèi)壁長期接觸，會逐漸生成一些污垢沉入箱底或附著在箱壁上。這些因素都會造成燃油系統(tǒng)精密偶件的不正常磨損，因此要求柴油機(jī)每工作600h應(yīng)清洗1次油箱。

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    工程機(jī)械上的油箱高大笨重，不可能經(jīng)常拆下來清洗�？墒菍τ谀承┕こ虣C(jī)械，例如旋挖鉆機(jī)對柴油的清潔度要求很嚴(yán)，許多機(jī)手只好采取放凈油箱中的存油，另加清潔柴油后再打開放油開關(guān)，直到流出的柴油中不帶贓物為止。這樣清洗油箱既浪費(fèi)，又不能把油箱內(nèi)壁的附著物清洗干凈。為此我們建議自制1根利用壓縮空氣清洗油箱的噴管。該噴管為1根長1m的細(xì)鋼管，底部用端頭堵死，下端周圍鉆幾個(gè)直徑1mm的小孔。使用該噴管，不必拆下油箱，幾分鐘就可把油箱內(nèi)部沖洗干凈。

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     (6)進(jìn)排氣阻力過大：進(jìn)排氣阻力過大使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈，車用潤滑油代理，從而影響充氣效率： 排氣背壓太高或排氣管道阻塞; 空氣濾清器或進(jìn)氣管道阻塞。

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     (7)氣門間隙調(diào)整不正確：氣門間隙過-使氣門大開度減小和開啟時(shí)間的縮短，從而引起進(jìn)氣不足;氣門間隙過小則氣門容易漏氣，從而影響氣缸壓縮力。兩種情況都會使混合氣中的空氣比例減小，引起燃燒不全;

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     (8)發(fā)動機(jī)配氣相位變化：發(fā)動機(jī)配氣相位由于零件和裝配的原因發(fā)生變化，導(dǎo)致氣門開閉時(shí)間的變化，從而影響發(fā)動機(jī)的燃燒過程。-的配氣相位變化將導(dǎo)致氣門與活塞相碰的-事故;