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滾子軸承打滑怎么辦？

1、減少滾子數(shù)和減小滾子直徑

滾子是由旋轉(zhuǎn)環(huán)所抱動，在強度允許的情況下，減少它的重量，達(dá)到減少慣性阻力的目的。對防止和減少滑動就變得十分重要。采用這一措施較簡單，僅需減少它的數(shù)量和直徑就能達(dá)到。在航空渦輪發(fā)動機中，由于外載荷不大的特點，接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的軸承尺寸余度還是大的，一般認(rèn)為滾子數(shù)量減少50%，而直徑縮小25%以后，依然不影響它的接觸疲勞壽命。不少發(fā)動機已采用這一措施，例如，斯貝發(fā)動機主軸承就是這種類型，不僅滾子明顯稀疏，而且尺寸小巧。

2、選擇合理結(jié)構(gòu)和減輕保持架重量

保持架除了在強度允許的情況下，盡量減少它的重量之外，還應(yīng)考慮它的本身特性，例如，絲杠支撐軸承價格，應(yīng)當(dāng)避免其共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等。

保持架引導(dǎo)方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當(dāng)?shù)脑�，保持架由外引�?dǎo)改為內(nèi)引導(dǎo)，絲杠支撐軸承批發(fā)商，對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導(dǎo)，保持架和軸承的引導(dǎo)面之間的相對運動，滑油膜形成一一個粘性阻力，而內(nèi)引導(dǎo)卻相反，保持架和引導(dǎo)面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿�。這樣，粘性阻力變成拖動著保持架旋轉(zhuǎn)的力。兩者之差也是不可忽視的。