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干渣機托輥-臺灣干渣機-科成億電力設(shè)備

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    2021-6-6

劉先生
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青島科成億電力科技有限公司提供干渣機托輥-臺灣干渣機-科成億電力設(shè)備。

青島科成億電力科技有限公司干渣機裝配技術(shù)要求

3.1  

干渣機的就位、安裝:

3.1.1 干渣機的安裝以鍋爐渣斗的出口中心線為基準,確定安裝位置。

3.1.2 平臺就位,并安裝頭部部分。

3.1.3 然后依次安裝斜段、彎段、平段、尾段各部分。

3.1.4 各段箱體就位后,調(diào)整箱體的垂直度和直線度,使各托輥、頭部驅(qū)動輥筒、尾部張緊輥筒處于水平位置。

3.1.5 各段中心線連線的直線度為 3/6000,從頭部至尾部的中心線直線度為 8 mm。

3.1.6 各段調(diào)整完畢后,干渣機托輥,在各段的連接部位加裝厚度為 5mm的石棉布密封,用螺栓緊固。

3.1.7 斜段的箱體支腿用螺栓與平臺斜梁緊固;在彎段的底部加輔助支撐;平段、尾部的箱體支腿與基礎(chǔ)與預(yù)埋鐵焊接,焊腳高度 8mm。

3.2    

頭部輸送鏈驅(qū)動輥筒

3.2.1

驅(qū)動輥筒對稱中心線與排渣機縱向中心線重合度偏差 ≤3mm。

3.2.2

驅(qū)動輥筒軸線的水平度偏差 ≤0.2/1000。

3.2.3

驅(qū)動輥筒軸線與干渣機縱向中心線的垂直度偏差 ≤2mm。

3.2.4

驅(qū)動滾筒軸線與張緊滾筒軸線平行度 ≤5mm。

3.3   頭部清掃鏈驅(qū)動鏈輪

3.3.1 驅(qū)動清掃鏈輪軸橫向中心線與干渣機縱向中心線重合度偏差≤2mm。

3.3.2 驅(qū)動清掃鏈軸的水平偏差 ≤ 1/1000。

3.3.3 驅(qū)動清掃鏈輪軸與干渣機縱向中心線垂直度偏差 ≤2mm。

3.3.4 驅(qū)動清掃鏈軸與尾部張緊鏈輪軸的平行度 ≤5mm。

3.4   尾部輸送鏈張緊輥筒

3.4.1 輸送鏈張緊輥筒軸線的水平偏差 ≤0.2/1000。

3.4.2 張緊輥筒橫向中心線與排渣機縱向中心線重合度偏差 ≤3mm。

3.4.3 張緊輥筒軸線與排渣機中心線垂直度偏差 ≤2mm。

3.4.4 張緊輥筒與頭部驅(qū)動輥筒軸線的平行度 ≤5mm。

3.5   尾部張緊清掃鏈輪軸

3.5.1 張緊清掃鏈輪軸的橫向中心線與排渣機縱向中心線的重合度偏差 ≤2 mm。

3.5.2 張緊清掃鏈輪軸的水平偏差 ≤1/1000。

3.5.3 張緊清掃鏈輪軸線與排渣機縱向中心線垂直度偏差 ≤2 mm。

3.5.4 張緊清掃鏈輪軸與驅(qū)動清掃鏈輪軸的平行度 ≤5 mm。

3.6   尾部張緊輥筒與張緊清掃鏈輪的張緊油缸

3.6.1 尾部箱體兩側(cè)張緊油缸的平行度 ≤2 mm,張緊油缸與張緊輥筒、張緊鏈輪軸線的垂直度 ≤2 mm。

3.7  

 輸送鏈托輥、托輪、壓輪

3.7.1 托輥與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm,任意相鄰兩托輥的平行度誤差為 1 mm,托輥表面的母線應(yīng)處于同一平面,任意相鄰三組托輥表面母線的相對高差

≤2 mm。

3.7.2 托輥的摩擦阻力矩 ≤2 n.m

3.7.3 托輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1mm,任意相鄰兩托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.4 托輪的摩擦阻力矩 ≤1 n.m。

3.7.5 壓輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm,任意相鄰兩壓輪的平行度誤差為 1 mm。

3.7.6 壓輪的摩擦阻力矩 ≤1 n.m。

3.8   清掃鏈托輪

3.8.1 清掃鏈托輪與箱體側(cè)板的垂直度誤差為 1 mm,任意相鄰兩清掃鏈托輪的平行度誤差為 1 mm。

3.8.2 各段上相對的兩個清掃鏈托輪的鏈槽中心線距離為 1570±1 mm同側(cè)相鄰的三個清掃鏈托輪鏈槽的中心線直線度誤差為 2 mm。

3.9   限位輪及冷卻風(fēng)門

3.9.1 限位輪軸線與箱體側(cè)板的平行度誤差為 1 mm,與相鄰?fù)休伒拇怪倍日`差為 1 mm;限位輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。

3.9.2 箱體側(cè)板的側(cè)風(fēng)門進風(fēng)口擋板應(yīng)移動順暢。

3.9.3 斜段頂蓋與頭部頂板冷卻風(fēng)門應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象。

3.10  液壓管路

3.10.1液壓管路安裝時按照液壓系統(tǒng)圖的油路走向進行安裝,在安裝時應(yīng)使管線短,轉(zhuǎn)彎數(shù)少。

3.10.2所有液壓管路內(nèi)壁應(yīng)清潔、光滑,無腐蝕、氧化皮、裂痕等缺陷。

3.10.3管件的彎曲半徑為r70~r100,管件彎制后的橢圓率不超過10 %,彎曲處不得有波紋、凹陷等缺陷。

3.10.4管路每間隔1.5 m左右應(yīng)設(shè)有管夾。

3.10.5管路在制作后,應(yīng)用清洗液對管路進行清洗,并用壓縮空氣將管路內(nèi)壁吹干凈;安裝時不準有任何異物進入管路內(nèi)。

3.10.6所有管路及接頭連接處,均不允許有滲漏現(xiàn)象。

3.11  輸送鏈安裝

3.11.1在尾部放一臺 5 t的卷揚機,準備一條長約 100 m,直徑為?15的鋼絲繩;將鋼絲繩繞過頭部的驅(qū)動輥筒,與尾部的卷揚機連接,鋼絲繩的另一端待與輸送鏈連接。

3.11.2輸送鏈約為 4 m一段,每段的兩端各有三節(jié)鋼條不安裝在鋼絲網(wǎng)上。從尾部開始安裝,先將輸送鏈平鋪在托輥上,連接鋼絲繩,用卷揚機牽引移動約 4 m后停止,連接下一段輸送鏈。

3.11.2兩段輸送鏈之間的鋼絲網(wǎng)用串條連接,串條端部與鋼絲網(wǎng)端部用不銹鋼焊絲焊接。

3.11.3在兩段輸送鏈的連接部位裝上鋼條,用螺釘固定,并將螺釘與鋼條點焊。

3.11.4當(dāng)輸送鏈鋪到驅(qū)動輥筒時,繞過驅(qū)動輥筒返回,將輸送鏈放到托輪上,再啟動卷揚機。

3.11.5后各段輸送鏈都連接為一封閉的環(huán)形鋼帶,檢查各段連接處的焊接情況,發(fā)現(xiàn)問題及時補焊

。

3.12  清掃鏈安裝

3.12.1清掃鏈由鏈條和刮板組成,鏈條每隔

1024 mm安裝一塊刮板;刮板與開口鏈環(huán)聯(lián)接用螺栓緊固。

3.12.2清掃鏈的安裝同樣用卷揚機來牽引,當(dāng)清掃鏈繞回驅(qū)動鏈輪后,回程鏈條應(yīng)安置在托輪槽內(nèi),不允許落在槽外。


青島科成億電力科技有限公司結(jié)構(gòu)特點-20型撈渣機與目前-的歐美日撈渣機比較,具備下述諸多優(yōu)點:1.凹齒型鏈條系統(tǒng)撈渣機的主動鏈輪齒形有凹齒型與凸齒型兩種,-本行業(yè)已-凹齒型不掉鏈且能延長環(huán)鏈壽命。拖動鏈輪采取凹齒型,對鏈條有很強的實用性,適應(yīng)鏈條因磨損而節(jié)距增大的情況,從而-延長了鏈條的壽命。鏈輪采用鐵基耐磨合金材質(zhì),有石墨潤滑作用,不損傷環(huán)鏈,強度和壽命皆優(yōu)于歐美日的合金鋼鏈輪。鏈條與鏈輪嚙合時受力面積大;鏈輪為分瓣式結(jié)構(gòu),更換時無需拆卸主軸,安全方便;張緊輪軸的兩個鏈輪不同步或兩條鏈條磨損后不等長時,仍可安全運行;凸齒型鏈輪鏈條全程需張緊運行,磨損快。而凹齒型鏈輪回程鏈條允許有一定撓度,磨損輕;回程斜升段配用托輪,托輪間的撓度可吸收鏈條磨損的伸長量,無需頻繁張緊。2.鉸叉型刮板刮板與鏈條采用鉸叉式無螺栓連接,拆裝和調(diào)節(jié)刮板間距方便,沒有螺栓連接的防松防銹之弊和剛性連接的約束,連接-;設(shè)“芯塊”式聯(lián)接器,使鉸叉的磨損降到低;角鋼形刮板截面為封閉三角形,強度高,不積灰;刮板工作面鑲焊65mn扁鋼條,耐磨損,-提高了使用壽命。3.撈渣機倉底采用全鑄石襯板倉底實現(xiàn)了全部防磨蝕玄武巖鑄石襯底,不僅比金屬襯底壽命提高了4-5倍,且比金屬襯底摩擦阻力小,從而降低了刮板和鏈條的磨損,是目前撈渣機的理想襯層。國外撈渣機尚無-的鑄石襯砌技術(shù),故撈渣機工作倉的鑄石襯層僅在無沖擊的脫水段,而有-沖擊的水平段只好采取遠不如鑄石的金屬襯層。松靈撈渣機實現(xiàn)了機倉全鑄石襯層,因為采取了其-的防鑄石板破碎和-落技術(shù)設(shè)計,故能承受成噸重的大焦塊的沖擊。4.刮板鏈條回程托輪支承回程托輪支承能自然張緊環(huán)鏈,而且在有齒張緊輪的配合下更適應(yīng)了環(huán)鏈大幅度磨損伸長的工況,從而無須頻繁張緊操作,鏈條刮板回程采用鏈條在托輪上運行的“刮板回程變滑動為滾動”的新技術(shù),使刮板和鏈條磨損-減輕,動力消耗也顯著降低。5.液壓自動張緊張緊方式采用液壓和自動張緊,張緊輪有齒從而降低了環(huán)鏈張緊要求。正常運行時靠機械鎖緊,油缸不受力,對液壓系統(tǒng)無沖擊,;鏈條過松后電機自動啟動,油缸開始張緊,張緊-后靠機械鎖緊。6.翻轉(zhuǎn)式內(nèi)導(dǎo)輪可翻到機殼外檢修,安全快捷,檢修方便;采用油脂密封,不需要清淡水。7.機尾敞開式結(jié)構(gòu)便于在該處維護與更換鏈條和刮板。8.快開人孔一捅即開,節(jié)省設(shè)備搶修時間。9.驅(qū)動機構(gòu)液力馬達或電機驅(qū)動皆可,液力馬達或變頻電機兩種驅(qū)動方式供選擇,滿足了電廠的不同需求。液力馬達驅(qū)動通過調(diào)節(jié)變量泵的流量來實現(xiàn)無級變速;馬達慣量小,抗沖擊載荷;啟動扭矩大,啟動能力強;可快速頻繁啟停、正反轉(zhuǎn)。10.主動輪軸設(shè)有掃渣簾,可有效清除回程刮板的積渣;而輔助脫鏈裝置,可幫助鏈條從鏈輪上脫開。馬達與主軸通過鎖緊盤相連,靠靜摩擦力傳遞扭矩。11.撈渣機搶修橫向移出時,以“電動自驅(qū)機構(gòu)”驅(qū)動,非常方便。12.以的新型放水閥取代目前通用的閘板式截止閥克服了后者易被灰渣堵塞后無法疏通的弊病,非常實用。

a) 將鋼帶加載至系統(tǒng)額定工況負載,將張緊壓力由低向高逐漸調(diào)整,臺灣干渣機,測定鋼帶機的啟動張緊壓力,填入下表2.3-3。

表2.3-3                  鋼帶啟動壓力檢驗表  啟動張緊壓力(mpa)空載額定負載(t)備    注            操作員:              檢驗員:               檢驗日期:     年   月   日(3) 空負荷運轉(zhuǎn)48小時試驗 (20hz)

張緊鋼帶啟動鋼帶輸渣機,記錄(仍按表2.3-2的內(nèi)容)和采集鋼帶啟動和穩(wěn)定運行時電動機的功率、電流、電壓、轉(zhuǎn)速、帶速、臺車位移、溫升等。觀察網(wǎng)帶、鋼帶的運行情況,以及鋼帶位置的變化。監(jiān)視過渡段、頭部、尾部、側(cè)向限位輪的運行情況。

(4)調(diào)速性能試驗(5~40hz)

鋼帶設(shè)置四個常用頻點:5hz,20hz,發(fā)電廠干渣機,30hz,40hz,在每個頻率段運行2小時。

記錄(仍按表2.3-2的內(nèi)容)和采集電動機的功率,電流電壓,轉(zhuǎn)速,帶速,臺車位移,溫升(包括各個軸承座的溫度和環(huán)境溫度的變化),同時觀察以上參數(shù)在頻率改變時的變化情況。

(5) 張緊與位移試驗

鋼帶48小時空載試運開始前,干渣機改造,記錄尾部滑車的初始位置及此時鋼帶張緊壓力。試運開始后,每間隔10h 測量1次鋼帶伸長量,并記錄相應(yīng)鋼帶張緊壓力。在完成48小時試運行后,測量尾部滑車的位移量,結(jié)果記錄到表2.3-4。


干渣機托輥-臺灣干渣機-科成億電力設(shè)備由青島科成億電力科技有限公司提供。青島科成億電力科技有限公司堅持“以人為本”的企業(yè)理念,擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍,力求提供-的產(chǎn)品和服務(wù)回饋社會,并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧,真誠合作、共創(chuàng)美好未來?瞥蓛|電力設(shè)備——您可-的朋友,公司地址:青島膠州市北關(guān)工業(yè)園,聯(lián)系人:劉先生。


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