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潤(rùn)滑油對(duì)空壓機(jī)能效的影響
潤(rùn)滑油積碳。如果說(shuō)灰塵是空壓機(jī)很大的污染源,那么,積碳就是空壓機(jī)第二大污染源。選用好的潤(rùn)滑油會(huì)-減少積碳的產(chǎn)生,積碳越少油分壓差越小,空壓機(jī)能效越高。
溫度對(duì)空壓機(jī)能效的影響
從理論上講,溫度越低能效越高,但在實(shí)際使用中卻是恰恰相反,溫度過(guò)低時(shí),水分排放不,水分過(guò)多不但會(huì)影響潤(rùn)滑油品質(zhì),還會(huì)增加油分壓差,降低空壓機(jī)能效。綜合考慮,運(yùn)行溫度建議設(shè)置在85~90度,并提醒用戶油分桶要勤放水。
1::油循環(huán)系統(tǒng) [2] 在啟動(dòng)前,首先啟動(dòng)油泵控制系統(tǒng),油泵控制系統(tǒng)啟動(dòng)后-空壓機(jī)各潤(rùn)滑部件潤(rùn)滑-,同時(shí)油泵控制系統(tǒng)可通過(guò)內(nèi)置的溫控閥來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓和油溫,以滿足系統(tǒng)需要。
2:氣路循環(huán)系統(tǒng) [2] 空氣壓縮機(jī)(20張)壓縮機(jī)工作時(shí),空氣經(jīng)過(guò)自潔式空氣過(guò)濾器被吸入,通過(guò)plc自動(dòng)清洗過(guò)濾器,空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮,經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高,然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi),氣走管外,中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng),為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥,壓縮機(jī)排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器,然后進(jìn)入一級(jí)后冷器,二級(jí)后冷器,永磁變頻空壓機(jī),再進(jìn)入排氣主管道。
(壓力比、壓比)ⅰ內(nèi)壓縮比(即內(nèi)壓力比)氣體經(jīng)內(nèi)壓縮后的終了壓力(絕壓)與起始?jí)毫Γń^壓)的比值。ⅱ外壓縮比(即外壓力比)壓縮機(jī)的出口排氣壓力(絕壓)與進(jìn)口吸氣壓力(絕壓)的比值。對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō),內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比(絕壓),空壓機(jī),外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比(絕壓) [2] 。一般說(shuō)到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比,吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)?壓,排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力,比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)ud110-8,其排氣壓力為8bar,靜音無(wú)油空壓機(jī),則壓縮比為9 [2] 。對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō),壓力比也稱總壓力比,是指末級(jí)排氣管接管處測(cè)得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測(cè)得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比 [2] 。
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