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螺絲+線束帶導(dǎo)槽
prius的-設(shè)計(jì),在松下的后續(xù)設(shè)計(jì)中,大量采用了類似的設(shè)計(jì)。后續(xù)使用的有l(wèi)eaf、ford等公司,都是這樣設(shè)計(jì)的。一脈相承,對(duì)于方塊&模塊化后的軟包的電池設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)有比較高的-性。
pcb橋孔連接
直接橋接,后續(xù)有人跟進(jìn)設(shè)計(jì)的,在廣州匆匆一瞥沒(méi)有留下照片。
線束焊接
對(duì)于總線的bonding工藝,汽車線束加工,直接焊接就太簡(jiǎn)單了。
其他連接
由于缺少實(shí)物,我花了不少時(shí)間核對(duì)照片,這里不太敢確認(rèn)是否使用了制的什么連接,反正不像是焊接。某次看到有白色狀膠體,有機(jī)會(huì)核對(duì)實(shí)物。
關(guān)于線束設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn),我不是很熟悉。對(duì)于這些采樣的線束標(biāo)準(zhǔn),線束加工生產(chǎn),與傳統(tǒng)的12v線束有很大的區(qū)別,以下的線束標(biāo)準(zhǔn)可能只能做一個(gè)參考了。
注意:溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開(kāi)的,電壓采樣線之間的短路就已經(jīng)很可怕了。據(jù)上猜測(cè):
1)采樣線徑是經(jīng)過(guò)-設(shè)計(jì)的,有以下一些工作電流
· 靜態(tài)電流 ipara
· 工作電流 iwork
· 均衡電流 iblance
· 熔斷電流 ifuse(內(nèi)置熔絲或者是采樣線本身就是fuselink設(shè)計(jì))
· 軟&硬短路電流 ishort
1、急減速斷油功能的檢測(cè)
急減速斷油功能按下述步驟檢測(cè):
1)起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。
2)拔下節(jié)氣門(mén)位置傳感器的線束連接器,并用一根導(dǎo)線將連接器內(nèi)與節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)相連的兩個(gè)端子短接。
3)慢慢踩下油門(mén)踏板,線束加工,使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高,然后檢查:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在升高至1700r/min后會(huì)突然自行下降至1200r/min;此后,若踩住油門(mén)踏板不動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否在1700r/min-1200r/min之間來(lái)回變化,即出現(xiàn)游車狀態(tài)。若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)上述狀況,則急減速斷油控制系統(tǒng)工作正常;否則,急、減速斷油功能不正常,應(yīng)用萬(wàn)用表檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器怠速觸點(diǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(曲軸位置傳感器)及其線路。
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