![]() |
汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設(shè)備:
超i速保護裝置:
(1) 危急斷路滑閥
在近代汽輪機中,危急保安器動作后,安徽汽輪機節(jié)能改造,飛錘飛出作為超i速信號,再通過以危急斷路滑閥作為傳動放大機構(gòu)去動作主汽閥。因此危急保安器和危急斷路滑閥兩者共同組成超i速保護裝置。
(2) 軸向位移保護
在汽輪機運行中,汽輪機節(jié)能改造廠,如果由于某種原因造成汽輪機軸向推力過大時,將導(dǎo)致推力瓦的烏金熔化,轉(zhuǎn)子就會產(chǎn)生不允許的軸向位移,致使汽輪機的動、靜部分發(fā)生摩擦,造成-的設(shè)備損壞事故。因此汽輪機都裝有軸向位移測量、報警和自動保護裝置。
(3) 低油壓保護
潤滑油壓過低將使汽輪機軸承不能維持正常工作,情況-時,還會造成軸瓦損壞以及動、靜部分摩擦等惡姓事故。因此潤滑系統(tǒng)中都設(shè)有低油壓保護裝置。低油壓保護裝置一般應(yīng)具有下述功能:
1) 潤滑油壓低于正常值時,首先發(fā)出信號,提醒運行人員注意并及時采取措施。
2) 油壓繼續(xù)降低至某一數(shù)值時,自動投入輔助油泵以提高油壓。
3) 輔助油泵啟動后油壓若繼續(xù)下降至某一數(shù)值時,應(yīng)掉閘停機,再繼續(xù)降低至另一數(shù)值時,應(yīng)停止盤車。
汽輪機改造公司小編為您介紹汽輪機的設(shè)備:
1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性
調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種:即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下,汽輪機的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性,是指在過渡過程中機組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門的開度等參數(shù)-間的變化規(guī)律。
2、加熱器的種類
加熱器按換熱方式不同,分表面式加熱器與混合式加熱器兩種型式。按裝置方式分立式和臥式兩種。按水壓分低壓加熱器和高壓加熱器。一般管束內(nèi)通凝結(jié)水的稱為低壓加熱器,加熱給水泵出口后給水的稱高壓加熱器。
汽輪機改造公司小編為您介紹:什么是汽輪機的功率回路?
功率回路概念:在帶負(fù)荷運行時,功率回路反饋采用發(fā)電機有功功率作為反饋信號,該信號進入deh控制回路,控制的蕞終結(jié)果是控制的負(fù)荷與設(shè)定值相同。一般在機組啟動后升負(fù)荷過程中會用到功率回路,汽輪機自動調(diào)整功率,汽輪機節(jié)能改造價格,鍋爐手動加煤、加水,汽輪機節(jié)能改造技術(shù),維持機組功率穩(wěn)定,根據(jù)主蒸汽壓力變化手動增加機組負(fù)荷。
在沖轉(zhuǎn)階段用轉(zhuǎn)速控制回路,并網(wǎng)后或以用閥位控制模式、功率控制模式和壓力控制模式的任意一種,但實踐中更多的用功控回路或者閥控回路調(diào)整負(fù)荷變化。
功率控制回路的優(yōu)點:以功率為主調(diào)信號,調(diào)節(jié)汽門開度為輔助信號,能夠保持功率的穩(wěn)定,使負(fù)荷不隨著蒸汽參數(shù)變化而變化。
功率控制的缺點:通常情況下,功率回路不投。因為當(dāng)功率反饋投入后,為了-實發(fā)功率與功率設(shè)定值相同,汽輪機會自動開、關(guān)高調(diào)門,若此時因主蒸汽壓力低導(dǎo)致機組功率下降,則調(diào)門為了彌補功率下降而開大,則進一步導(dǎo)致蒸汽壓力降低。引起鍋爐燃燒的不穩(wěn)。
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們將及時處理,共同維護誠信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號 滇公網(wǎng)安備 53011202000392號
信息侵權(quán)/舉報/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時間:2025/5/10 3:55:16