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烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕
安集延是烏茲別克斯坦面積，但人口稠密的地區(qū)。位于烏茲別克斯坦東部費爾干納山谷的東面。安集延是烏茲別克斯坦古老的城市之一，始建于公元前6世紀至4世紀，考古學家近確定-的居住地已有2500多年的歷史。
烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕
烏茲別克斯坦鐵路股份公司正在該國實施一系列旨在扶持小型企業(yè)和-企業(yè)的項目，并為其創(chuàng)造更有利的運輸條件，尤其是沿“塔什干-帕普-馬爾吉蘭-安集延”路線運行新的集裝箱特快列車。烏鐵路公司又增加塔什干市至安集延市高速鐵路往返班列，也是每周一班。上述高速鐵路運輸線路的開通得益于-優(yōu)買項下由中企承建的安格連—帕普鐵路隧道順利貫通，該隧道的建成通車標志著烏鐵路建設取得了歷史性的重大突破，實現(xiàn)了費爾干納盆地各州市與境內(nèi)其他州市鐵路運輸無需繞經(jīng)第三國—塔吉克斯坦，對烏境內(nèi)鐵路交通線路獨立成網(wǎng)運行具有-式的意義。
到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕
目前公路快遞物流的運輸車輛大多數(shù)使用120立方的超標集裝箱，由于快遞貨物較輕，120立方的貨物重量僅為11噸。如果使用現(xiàn)有的高鐵動車組列車（16節(jié)8驅(qū)8拖）則造價太高�，F(xiàn)在已經(jīng)設計開發(fā)了前后牽引車頭驅(qū)動（18節(jié)2驅(qū)16拖）的“綠巨人”，車速200－25km/h，以這個平臺開發(fā)出高鐵貨運列車則可以滿足快遞物流的需求。
到塔什干鐵路運輸--撒馬爾罕
鐵路運輸有著很多的優(yōu)勢，運載量大，運費相對低，安全。高鐵貨運和公路快遞的分界點是1000公里，1000公里以上高鐵貨運才能發(fā)揮出優(yōu)勢，2000公里以上則是優(yōu)勢，預測未來2000公里以上的公路快遞物流將會消失。汽車運輸-車輛保有量為19979輛，其中jsq5型運輸-車保有量為1500輛，jsq6型運輸-車保有量為18450輛，是鐵路商品汽車運輸?shù)闹髁囆汀?/p>
到烏茲別克斯坦鐵路運輸--撒馬爾罕
該列車每周運行2次，行程時間10小時，使用20尺貨柜進行運輸。運輸1個集裝箱的服務費用為100萬蘇姆（約合848元），支付形式不限。企業(yè)家使用集裝箱運貨無需提交額外文件。運行特快貨運列車將為所有企業(yè)家創(chuàng)造新的機會。首先，使用其他運輸方式從塔什干到安集延的貨物運輸成本在150萬-200萬蘇姆（約合1272-1696元）之間。其次，額外的運輸手續(xù)、冬季時卡姆奇克隧道的交通擁堵，都為企業(yè)家造成了諸多不便。
天津至烏茲別克斯坦安集延國際貨運專列在運行15天、行駛約6000公里后，日前順利抵達終點站。
大洋物流集團烏茲別克斯坦塔什干辦事處負責人介紹，這趟列車5月26日從天津新港站發(fā)車，在新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦，6月9日抵達安集延北站。
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本次班列滿載52個40英尺標準集裝箱，承運產(chǎn)品均為企業(yè)在烏投資建廠的采購物資。這趟班列的開通幫企業(yè)降低了20％的物流成本，同時-縮短了運輸時間，給客戶的項目運作提供了-的幫助和支持。
鐘永飛說，本次班列順利開行充分發(fā)揮了天津港的地理優(yōu)勢和戰(zhàn)略優(yōu)勢，有效鞏固了華北地區(qū)通往中亞乃至歐洲的戰(zhàn)略通道，同時也將進一步提津港的區(qū)域輻射帶動能力，拉動區(qū)域外向型經(jīng)濟快速發(fā)展。
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