九江到撒馬爾罕-撒馬爾罕烏國(guó)---公司鐵路代理-廣州大洋

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

到塔什干鐵路運(yùn)輸，港口內(nèi)貿(mào)接駁。

出口報(bào)關(guān)流程

1.資料：合同、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、報(bào)關(guān)預(yù)錄入單、申報(bào)要素資料單、商檢單。

2.操作流程：

   出口商檢申報(bào)（抽中查驗(yàn)則到-區(qū)開(kāi)箱驗(yàn)視，企業(yè)操作員到現(xiàn)場(chǎng)配合）-報(bào)關(guān)錄入-出口艙單申報(bào)-報(bào)關(guān)申報(bào)-海關(guān)審結(jié)-通過(guò)贛州-路將重柜運(yùn)往碼頭-海關(guān)查驗(yàn)、放行。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--撒馬爾罕

佛山到塔什干鐵路運(yùn)輸訂艙--撒馬爾罕

塔什干是烏茲別克斯坦乃至整個(gè)中亞的金融、科技等中心，2011年人口160萬(wàn)。

早年因盛產(chǎn)蘋(píng)果被稱為蘋(píng)果城。她位于哈薩克東南部，東鄰，是一座風(fēng)景-的旅游城市和中亞貿(mào)易中心。面積10.51萬(wàn)平方公里。目前人口有160多萬(wàn)。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸正處在高速上升期，像中亞地區(qū)的吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、土庫(kù)曼斯坦這些因其地理位置特殊大部分只能通過(guò)鐵路和公路來(lái)完成貨物的運(yùn)輸，而對(duì)于集裝箱來(lái)說(shuō)，公路跨國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用太過(guò)昂貴。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)站點(diǎn)開(kāi)通了直達(dá)中亞的班列，包括大連、連云港、烏魯木齊、鄭州、青島、上海。

佛山到塔什干鐵路運(yùn)輸訂艙--撒馬爾罕

鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。上條鐵路出現(xiàn)在1825年的英國(guó)，其后鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，到19 世紀(jì)末，鐵路總里程達(dá)65 萬(wàn)公里，目前已有140 多萬(wàn)公里。鐵路分布很不平衡，其中歐洲、美洲各占鐵路總長(zhǎng)度的1/3 ，而亞洲、非洲和大洋洲加在一起僅占1/3 左右。

國(guó)際鐵路運(yùn)輸是在國(guó)際貿(mào)易中僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。其優(yōu)勢(shì)是運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)等。