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密相氣力輸送系統(tǒng)常見問題
1.堵塞
管道堵塞是密相氣力輸送系統(tǒng)常見和不易處理的故障之一,約占?xì)饬斔拖到y(tǒng)故障率的40%以上。尤其在輸送管道水平段與垂直段連接處,濟(jì)南片料負(fù)壓輸送系統(tǒng),堵塞更為-。由于輸送管線較長且架空,因此檢修難度很大。
2.部件磨損
常見的部件磨損,如倉泵出口管障率的40%以上。尤其在輸送管道道閥門磨損破壞-,維護(hù)工作量大。緩沖倉下旋轉(zhuǎn)給料閥磨損破壞較快、漏粉-。
3.下料不暢 密相氣力輸送系統(tǒng)出料時(shí)間長,粉體貯倉運(yùn)行中出現(xiàn)堵粉現(xiàn)象,造成下料困難。
4.出力不足 密相氣力輸送系統(tǒng)出力偏小或不足,難以適應(yīng)大型裝置,如火力發(fā)電廠等裝置的氣力除灰要求。
稀相氣力輸送主要分為:負(fù)壓吸送系統(tǒng)、 正壓吹送系統(tǒng)
稀相輸送是利用風(fēng)機(jī)或真空泵在管道中產(chǎn)生的氣流, 采用正壓或負(fù)壓并以較高的速度來推動(dòng)或拉動(dòng)物料在管道內(nèi)流動(dòng), 從而把物料輸送到相應(yīng)的設(shè)備。因此該輸送方式又被稱為低壓-高速系統(tǒng),片料負(fù)壓輸送系統(tǒng)型號(hào), 它具有較低的料氣比 m(通常把料氣比 m=0. 1~20、 壓力 p=0. 01~0. 1mpa 或 真空度 pv=-0. 01~-0. 06mpa、 速度 v=5~30m/s 歸為低壓-高速系統(tǒng))。該系統(tǒng)初端約有 10m/s 的啟動(dòng)速度, 尾端達(dá)到約 22m/s 的高速, 因而氣流速度較高。輸送管道初始端壓力通常低于 0. 1mpa, 而尾端則與-壓基本接近。稀相輸送的介質(zhì)一般采用空氣氮?dú)猓?動(dòng)力一般由羅茨風(fēng)機(jī)或真空泵提供。羅茨風(fēng)機(jī)和真空泵的稀相輸送時(shí), 物料在管道中呈懸浮狀態(tài), 百度推廣, 輸送當(dāng)量距離達(dá)百米。其主要組成部件為混合室、 吸嘴、 星型給料閥、 旋風(fēng)分離器、 除塵器、 羅茨鼓風(fēng)機(jī)、 電控柜等。負(fù)壓系統(tǒng)主要利用真空型羅茨風(fēng)機(jī)(或真空泵) 在密封管道內(nèi)產(chǎn)生的真空, 以低于外界-壓的空氣流, 通過吸嘴(或星型給料閥與混合加速室單元) 進(jìn)料,片料負(fù)壓輸送系統(tǒng), 再與空氣混合, 沿輸料管道吸送到旋風(fēng)分離器(俗稱沙克龍) 進(jìn)固分離, 實(shí)現(xiàn)從低處或散裝處多點(diǎn)向高處一點(diǎn)或多點(diǎn)進(jìn)行物料輸送。其特點(diǎn)是物料不-, 不產(chǎn)生環(huán)境問題,片料負(fù)壓輸送系統(tǒng), 供料裝置相對(duì)簡單。
正壓吹送系統(tǒng)則是在高于外界-壓力狀態(tài)下, 壓縮空氣(或氮?dú)? 吹入管道, 在混合加速室處形成料氣混合物, 通過管道把物料送到相應(yīng)設(shè)備, 完成整個(gè)輸送過程。其特點(diǎn)是輸送量大, 距離較長, 流速較低, 穩(wěn)定。對(duì)于物料的影響較小。而且分離出的氣體凈化后直接排入-, 延長羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用壽命。負(fù)壓吸送與正壓吹送也可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕M合, 形成一個(gè)綜合系統(tǒng), 由于其兼有負(fù)壓輸送和正壓輸送的優(yōu)點(diǎn), 能滿足一些復(fù)雜的生產(chǎn)工藝要求。
稀相氣力輸送,密相氣力輸送
選擇哪種輸送方式,需要結(jié)合輸送距離、壓力可用性、被輸送材料特性及自身經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行考慮。可總結(jié)為以下幾點(diǎn):
1.幾乎任何材料都可以在稀相中輸送,但研磨產(chǎn)品等摩擦力較大材料更適合密相輸送;
2.輸送距離越長則越傾向于使用稀相輸送;
3.設(shè)備在稀相系統(tǒng)中會(huì)磨損得更快,需要更換零件;密相系統(tǒng)雖然初始成本較高,但維護(hù)更省心。
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