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破冰船工作原理
破冰船的工作是用相同的物理現(xiàn)象做基礎(chǔ)的：露在水面上的那一部分船身，因為它的重量沒有水的浮力作用把它抵消掉，所以仍舊有它原來的“陸上”重量。你不要以為破冰船在行駛的時候是用自己的船首部分的壓力不斷地切開冰的。破冰船不是這樣工作的，貨運船設(shè)計柴油機高彈性連接器，這樣工作的是切冰船，例如像在三十年代的“里特克”號。這種工作方法只能用來對付比較薄的冰。
破冰船
真正的海洋破冰船是用另外一種方法工作的。破冰船上的-的機器在開動的時候，能把自己的船首移到冰面上去，它的船首的水下部分就是因為這個緣故造得非常斜。船首出現(xiàn)在水面上的時候，就恢復(fù)了自己的全部重量，而這個-的重量就能把冰壓碎。為了加強作用力，有時候在船首的貯水艙里，還要盛滿水“液體壓艙物”。
在冰塊的厚度不超過半米的時候，破冰船就是這樣工作的。遇到更厚的冰塊，就要用船的撞擊作用來-它。這時候破冰船就向后退，然后用自己的全部向冰塊猛撞上去。這時候起作用的已經(jīng)不是重量，而是運動著的輪船的動能；船好象變成了一個速度不大但是-的，變成了一個撞錘。
組合關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承，制成一種可調(diào)心水潤滑球面艉軸承，代替普通艉軸承，以增
加艉軸承的接觸面積，減小由于螺旋槳重力懸臂作用或軸系校中-等原因所產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，降低艉軸承
振動水平。球面艉軸承與普通艉軸承的減振效果評價在軸系試驗臺上進行，兩艉軸承的振動特性對比結(jié)果表
明，球面艉軸承的減振效果較好。
艉軸承是船舶推進軸系的關(guān)鍵部件，起著支
撐艉軸的作用。軸系運轉(zhuǎn)時，由于螺旋槳的懸臂
作用或軸系校中-等因素的影響，導(dǎo)致艉軸承
上的徑向壓力分配不均，出現(xiàn)局部過載，從而產(chǎn)生
較大的振動和噪聲，會-影響船舶安全
潤滑球面艉軸承由關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承
組成，具有自調(diào)心功能。因此，用它來代替普通水
潤滑艉軸承，可以增加艉軸承接觸面積，減小艉軸
承振動。為了評價水潤滑球面艉軸承的減振效
果，在自行研制的艉軸承試驗臺進行球面艉軸承
和普通艉軸承振動試驗，測量和評價兩艉軸承的
振動特性與減振效果。
應(yīng)變儀來測量船體變形。千斤頂頂舉系數(shù)，通過千斤頂頂舉符合來分析軸承的位移量；軸承支座反力應(yīng)變片測量特點
（2）
對大型船舶軸系，采用應(yīng)變片側(cè)軸承的支座反力無疑是的辦法，可以時刻監(jiān)測軸系的運行狀態(tài)，大型船舶安裝和檢驗都用的上。同時配合-軸系對中軟件使用，所測量的結(jié)果直接輸入到校中計算軟件中去，通過測試分析，-地觀察軸系校中的情況；
（3）
傳動系統(tǒng)尾部，螺旋槳軸和軸承之間的連接受力分析，可以通過建模計算直接得出軸承沿軸線方向的應(yīng)力分布，對于做軸系設(shè)計以及對中計算方面的-來講非常的方便。
螺旋槳設(shè)計船舶推進軸系校中設(shè)計計算-歐普蘭(在線咨詢)由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（www.oplantech.com）是一家從事“軟硬件產(chǎn)品,軟件培訓(xùn),設(shè)計服務(wù)”的公司。自成立以來，我們堅持以“誠信為本，-經(jīng)營”的方針，勇于參與市場的良性競爭，使“歐普蘭”品牌擁有--。我們堅持“服務(wù)為先，用戶”的原則，使歐普蘭在-中贏得了眾的客戶的-，樹立了-的企業(yè)形象。 -說明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準確的資料，謝謝！
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