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對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言,選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式,決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù):
1、運(yùn)輸服務(wù)的定期性,如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸;2、運(yùn)輸速度;3、運(yùn)輸費(fèi)用,當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí),運(yùn)價(jià)就成為1重要的了;4、運(yùn)輸?shù)?性,選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考
察其實(shí)力信譽(yù),以減少-欺詐而成為-者的可能性;5、經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任,表面上某一船舶-對(duì)船舶享有所有權(quán),而事實(shí)上他將船舶抵1押給銀行,并通過與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為經(jīng)營(yíng)人。這會(huì)給將來(lái)貨物運(yùn)輸-訴諸法1院時(shí)的貨主利益帶來(lái)負(fù)1面影響。。ㄈ┳杂眠\(yùn)輸業(yè)(private operator)
工廠、企業(yè)、-自置汽車,專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品,貨物運(yùn)輸費(fèi),一般不對(duì)外營(yíng)業(yè)。
(四)汽車貨運(yùn)代理(freight forwarder)
本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨,一面向運(yùn)輸公司托運(yùn),借此收取手續(xù)費(fèi)用和-。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載,大件貨物運(yùn)輸公司,加以歸納集中成為整車貨物,然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn),-零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。
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