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針對(duì)夏季高溫如何保養(yǎng)礦用履帶運(yùn)輸車(chē)

針對(duì)夏季高溫如何保養(yǎng)礦用履帶運(yùn)輸車(chē)

　　夏季炎熱很容易引起一系列的車(chē)輛安全，好的習(xí)慣可以避免機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故，接下來(lái)介紹一下夏季礦用履帶運(yùn)輸車(chē)保養(yǎng)和注意事項(xiàng)：

　　1　防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：夏季溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。夏天，因此，應(yīng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查和維護(hù)，包括散熱器、節(jié)溫器，履帶運(yùn)輸車(chē)哪個(gè)牌子好，水泵，風(fēng)機(jī)，冷卻水填寫(xiě)時(shí)間。當(dāng)水溫度超過(guò)100℃時(shí)，應(yīng)在陰涼處停車(chē)降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，解除罩和散熱。

　　2 防止電池?fù)p耗：夏季氣溫高，水分快，電池電解液減少快，甚至板液面上方，蓄電池，水分虧缺的早期損壞。因此，夏天要經(jīng)常檢查電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以-正常的液面高度，-電池處于-的工作狀態(tài)。

　　3 制動(dòng)故障預(yù)防：容易蒸發(fā)蒸發(fā)制動(dòng)液在高溫環(huán)境下，制動(dòng)管中形成氣阻，閘瓦也容易燒蝕，導(dǎo)致剎車(chē)失靈。夏天，因此，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，停車(chē)場(chǎng)應(yīng)注意長(zhǎng)坡空氣制動(dòng)，--的制動(dòng)性能；如果發(fā)現(xiàn)熱剎車(chē)輪轂，林業(yè)履帶運(yùn)輸車(chē)，停車(chē)應(yīng)該很酷，但不要倒冷水，以防破壞的剎車(chē)輪轂。

　　4 輪胎爆裂預(yù)防：夏天的季節(jié)更容易暴胎，熱量很容易使輪胎變形，壓低。輪胎本身，壓力不是標(biāo)準(zhǔn)，輪胎老化，性能，或者在驅(qū)動(dòng)輪的過(guò)程中努力硬金屬或其他物體，等等，都可以導(dǎo)致一輛車(chē)突然爆胎。因此，礦用履帶運(yùn)輸車(chē)前應(yīng)適當(dāng)減少輪胎壓力，開(kāi)車(chē)休息，檢查輪胎的溫度和壓力及時(shí)。如果發(fā)現(xiàn)輪胎溫度，胎壓過(guò)高，不泄氣，浙江履帶運(yùn)輸車(chē)，冷水，應(yīng)選擇陰涼處停車(chē)，像涉水，涉水后應(yīng)保持降低輪胎溫度，防止輪胎早期損壞。

　　5 防止?jié)櫥?，高溫，由于潤(rùn)滑-。因此，夏天要經(jīng)常檢查燃油，并及時(shí)添加或更改，-及時(shí)清洗油過(guò)濾器、散熱器、油流動(dòng)，1噸小型履帶運(yùn)輸車(chē)，-的散熱，避免電機(jī)過(guò)載。

　　6 防止損壞車(chē)漆：盡管它似乎沒(méi)有生命，但也真的害怕太陽(yáng)，長(zhǎng)期接觸可能發(fā)舊、起皺。蠟一般美麗，雖然有些效果，但因?yàn)槿魏蜗灪泄杌衔�，和紫外線照射會(huì)銹漆，黑色小補(bǔ)丁。和蠟本身并不提高硬度的影響，抗紫外線，很快就會(huì)失去，因?yàn)闇囟忍�，因此，�?dāng)停車(chē)應(yīng)該停在樹(shù)蔭下。

履帶運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)向力學(xué)性能分析

履帶運(yùn)輸車(chē)是一種能夠與輪胎整體快速互換，降低接地比壓、提升越野機(jī)動(dòng)能力的特殊行走裝置。以某型履帶運(yùn)輸車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為研究對(duì)象，首先通過(guò)建立斷開(kāi)式轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)數(shù)學(xué)模型，得到內(nèi)輪、外輪轉(zhuǎn)角與油缸位移關(guān)系，以及轉(zhuǎn)角特性曲線；通過(guò)轉(zhuǎn)向油壓測(cè)試，得到兩輪和四輪轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向油缸輸出很大轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力及其隨左前輪轉(zhuǎn)向角變化曲線。

然后對(duì)履帶輪在混凝土地面上轉(zhuǎn)向受力分析，建立t很大平均轉(zhuǎn)向阻力矩?cái)?shù)學(xué)模型，得到單輪很大平均轉(zhuǎn)向阻力矩。然后提出了基于轉(zhuǎn)向桿件應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試分析轉(zhuǎn)向阻力矩的方法，得到履帶輪在混凝土地面 2 輪和 4 輪原地轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向阻力矩隨轉(zhuǎn)角變化的規(guī)律，對(duì)比分析很大總轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)力矩與總轉(zhuǎn)向阻力矩，驗(yàn)證了數(shù)學(xué)模型和該分析方法的正確性。

橡膠履帶輪是一種兼有輪胎和履帶特點(diǎn)的特殊行走裝置，可在少量改裝輪式車(chē)輛的條件下與輪胎整體快速互換，從而提升輪式車(chē)輛的越野機(jī)動(dòng)能力。相比于輪胎能夠增大接地面積，減小接地比壓，對(duì)土壤壓實(shí)和剪切破壞性小、利于土壤的蓄水保墑和作物的生長(zhǎng)，尤其是在松軟、潮濕、泥濘田間作業(yè)，具有較好的附著性能，較大的牽引力；相比金屬式履帶車(chē)輛，具有高機(jī)動(dòng)性、低振動(dòng)、低噪音、長(zhǎng)壽命和乘坐舒適等優(yōu)良特性；相比整體式履帶車(chē)輛，履帶輪具有-的地形適應(yīng)性。

該項(xiàng)技術(shù)已廣泛應(yīng)用在北美、歐洲等地區(qū)的農(nóng)業(yè)、工程和-領(lǐng)域，尤其是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用輪式拖拉機(jī)上，代表公司有加拿大 soucy，美國(guó) mattracks、agco 公司旗下的chanllenger 以及 cnh 旗下的 caseih 等，而國(guó)內(nèi)尚處于起步階段，主要表現(xiàn)在橡膠履帶技術(shù)相比國(guó)外尚有較大差距，對(duì)履帶輪其他組件的設(shè)計(jì)尚處于模仿和探索階段，尤其是大多車(chē)輛改裝后出現(xiàn)難以轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。

利用軟件建立雙節(jié)履帶運(yùn)輸車(chē)虛擬樣機(jī)模型

提供了豐富的應(yīng)用子系統(tǒng)工具包，其提供的工具包所具有的特點(diǎn)是基于參數(shù)化、模板化建模技術(shù)，自動(dòng)的建模過(guò)程，內(nèi)置行業(yè)知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，建模和求解過(guò)程容易迅速，-性高�；墓ぞ甙谑褂们氨仨毣�。

本文利用提供的行業(yè)應(yīng)用子系統(tǒng)工具包中的

工具建立雙節(jié)履帶運(yùn)輸車(chē)的虛擬樣機(jī)模型。在建立履帶傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，提供高機(jī)動(dòng)性能履帶包可和低機(jī)動(dòng)性能履帶包可。

1、高機(jī)動(dòng)性履帶包

專(zhuān)門(mén)為坦克、裝甲車(chē)等車(chē)輛設(shè)計(jì)的化高機(jī)動(dòng)履帶系統(tǒng)工具包。豐富的履帶系統(tǒng)組件，可參數(shù)化地調(diào)節(jié)各部件的幾何形狀。工具箱由鏈齒輪、路面車(chē)輪、履帶鏈接、橡膠襯套和地面剖面庫(kù)等組成。利用這些部件，可以迅速建立履帶運(yùn)輸車(chē)輛，分析諸如履帶鉸接和地面之間的接觸特性。同時(shí)，亦可由-的積分器求解駕駛中的-擺動(dòng)問(wèn)題。

2、低機(jī)動(dòng)性履帶包

專(zhuān)門(mén)為履帶式工程車(chē)輛設(shè)計(jì)的低機(jī)動(dòng)履帶系統(tǒng)工具包。參數(shù)化的部件包括鏈齒輪、單緣輪、雙緣輪等。使用時(shí)，操作者只需要根據(jù)自己的需要選擇相應(yīng)的部件就可以完成整個(gè)履帶系統(tǒng)的裝配。工具箱是由鏈輪、法蘭、履帶鏈接、橡膠襯套、輥?zhàn)幼o(hù)欄和地面剖面庫(kù)等組成。利用這些部件，可以建立低機(jī)動(dòng)性履帶運(yùn)輸車(chē)輛，分析諸如履帶鏈接和地面之間的相互接觸特性，以及各種工況出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題。

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