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工程建筑隨車吊吊臂下沉式隨車吊運(yùn)用中很少呈現(xiàn)的狀況,可是,吊臂下沉卻有或許形成-的運(yùn)用事端。因而,在工程建筑隨車吊的運(yùn)用中需要定期的對(duì)吊臂進(jìn)行查看和維護(hù),根絕吊臂主動(dòng)下沉現(xiàn)象的呈現(xiàn),同時(shí),假如呈現(xiàn)吊臂下沉的狀況,需要頭一時(shí)間剖析原因:
1、由于液壓缸活塞油封過度磨損,關(guān)閉不嚴(yán)形成內(nèi)泄。
2、由于平衡閥關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)生內(nèi)泄,軟管接頭處液壓油不斷流出,起重臂主動(dòng)縮回的毛病則是由平衡閥關(guān)閉不嚴(yán)發(fā)生內(nèi)泄形成的,應(yīng)拆卸檢修平 衡閥。
在了解工程建筑隨車吊吊臂下沉的原因后:
1、首先查看平衡閥的內(nèi)泄。在未吊載的條件下,工程建筑隨車吊,少數(shù)伸出吊臂,變幅至60度以上,拆下平衡閥進(jìn)油膠管和控制油管,若呈現(xiàn)持續(xù)性液壓油外漏,可判定平衡閥有毛病;
2、排除工程建筑隨車吊平衡閥毛病后基本上可鎖定為彈性油缸內(nèi)泄。
司機(jī)對(duì)工程建筑隨車吊保護(hù)保養(yǎng)情況的查看:
工程建筑隨車吊的保護(hù)保養(yǎng)作業(yè)直接關(guān)系到隨車吊的壽命、作業(yè)效率和安全出產(chǎn),是司機(jī)職責(zé)范圍內(nèi)的一項(xiàng)重要作業(yè)。其內(nèi)容首要包含:日常查看、定時(shí)查看(包含周檢、月檢和半-)、-及潤滑、預(yù)檢預(yù)修和掃除臨時(shí)故障等。
(1)運(yùn)用一年以上的工程建筑隨車吊,運(yùn)用前應(yīng)做全方面查看;
(2)隨車吊械遇4級(jí)以上di震或發(fā)作-設(shè)備事端,露天作業(yè)的隨車吊械在經(jīng)受9級(jí)以上的風(fēng)力后,運(yùn)用前都應(yīng)做全方面查看;
(3)-看發(fā)現(xiàn)工程建筑隨車吊械有異常情況時(shí),有-及時(shí)處理,嚴(yán)禁帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。
對(duì)工程建筑隨車吊司機(jī)安全操作的查看:
(1)起重設(shè)備應(yīng)由持證的人員操作,操作時(shí)精力要會(huì)集;
(2)每班作業(yè)前進(jìn)行一次空載試驗(yàn),查看各部位有無缺點(diǎn),工程建筑隨車吊參數(shù),安全設(shè)備是否-;
(3)隨車吊運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),均應(yīng)先鳴信號(hào),禁止吊物從人頭上駛過;
(4)吊運(yùn)接近額外負(fù)荷重物時(shí),應(yīng)-行試吊,即在距地上不太高的空中起落一次,以查看制動(dòng)機(jī)構(gòu)是否-;
(5)當(dāng)工程建筑隨車吊發(fā)作故障時(shí),司機(jī)應(yīng)立即停止作業(yè),切斷電源。如吊有重物,則應(yīng)發(fā)信號(hào),并劃出危險(xiǎn)區(qū),若泊車時(shí)刻較長,則應(yīng)設(shè)法將吊物放下或墊起,報(bào)告-或有關(guān)人員進(jìn)行檢修,修好后通過試車,承認(rèn)完好后方可作業(yè);
(6)作業(yè)中有-恪守“十不吊”,即指揮信號(hào)不明或多人指揮不由、-負(fù)荷不吊、作業(yè)捆扎不牢不吊、吊物上站人不吊、安全設(shè)備失靈不吊、物件埋在地下不吊、照明不足不吊、斜拉斜吊不吊、物件銳角處不墊軟物不吊、物體下有人不吊;
(7)當(dāng)?shù)踹\(yùn)重物降落到低位置時(shí),卷筒上所存的鋼絲繩不得少于兩圈;
(8)在工程建筑隨車吊泊車運(yùn)用時(shí),不準(zhǔn)懸掛重物。只要將重物卸下后,并將吊鉤升到恰當(dāng)高度,操控手柄停在零位后,再切斷電源停用。
對(duì)隨車吊司機(jī)了解作業(yè)環(huán)境情況的查看
作為工程建筑隨車吊司機(jī),除把握有關(guān)安全操作、保護(hù)等方面的知識(shí)外,還應(yīng)了解其作業(yè)環(huán)境,以防止發(fā)作人員傷害或設(shè)備破壞事端。
(1)地上操作人員的特色和活動(dòng)規(guī)律;
(2)常吊運(yùn)物品的特色;
(3)出產(chǎn)工藝的特色;
(4)環(huán)境特色。有的作業(yè)場地噪聲大,司機(jī)不能及時(shí)發(fā)覺工程建筑隨車吊的各種不正常響聲、-是指揮聲響信號(hào)和機(jī)械噪聲交錯(cuò)在一起時(shí),往往會(huì)使司機(jī)產(chǎn)生誤解或判別不清。其他如粉塵濃度大的環(huán)境,高溫環(huán)境,腐蝕性氣體多的環(huán)境等,都會(huì)給隨車吊的運(yùn)轉(zhuǎn)和操作帶來相應(yīng)的問題。
在測量汽缸間隙時(shí),工程建筑隨車吊生產(chǎn)廠家,未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量,而在其它方向測量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大,為一錐體,且局部斷面為橢圓形,所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時(shí),規(guī)定以橢圓長軸方向的間隙為準(zhǔn),即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準(zhǔn)確,工程建筑隨車吊多少錢,而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中,活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大,所以,測量汽缸間隙時(shí),應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
工程建筑隨車吊忌活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合,所以在安裝活塞銷時(shí),工程建筑隨車吊廠家認(rèn)為應(yīng)先使活塞受熱膨脹,這時(shí),有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱,這樣的做法是非常錯(cuò)誤的,因?yàn)榛钊鞑课槐『癫痪瑹崦浝淇s程度就會(huì)不一樣,明火加熱會(huì)使活塞受熱不均,容易引起變形;活塞表面還會(huì)附著炭灰,降低活塞的使用壽命。如果活塞達(dá)到一定溫度后自然冷卻,其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能-降低,其使用壽命也會(huì)明顯縮短。在安裝活塞銷時(shí),工程建筑隨車吊可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹,切不可用明火直接加溫。
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