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對(duì)于柴油作為燃料揮發(fā)性差的問題,人們想了很多辦法,象:利用噴嘴將燃料霧化;增加噴嘴的數(shù)量,多向噴油;改變活塞上部形狀,以形成-的渦流效應(yīng);等等。這些都是從汽缸內(nèi)部的結(jié)構(gòu)方面發(fā)掘出來的增效辦法,事實(shí)上這些辦法也都是十分有效的。
柴油的儲(chǔ)存期長(zhǎng)短的因素是很多,有自身的也有客觀的。如本身成分對(duì)-性的影響;儲(chǔ)存條件對(duì)柴油的影響等。所以儲(chǔ)存柴油的倉(cāng)庫(kù)要常常檢查化驗(yàn)儲(chǔ)存的柴油來確定柴油的水準(zhǔn)。
石油公司規(guī)定,油品化驗(yàn)周期:桶裝油品六個(gè)月,罐裝油品三個(gè)月。因儲(chǔ)存條件變化,對(duì)油品有疑議時(shí)。要隨時(shí)化驗(yàn)檢質(zhì)。
由于柴油燃料在進(jìn)入燃燒室前,已經(jīng)呈汽化狀態(tài),因此噴油嘴的存在沒有-了,相反其可能會(huì)成為一個(gè)節(jié)流阻力而影響柴油機(jī)的功率,這時(shí)用一個(gè)同曲軸聯(lián)動(dòng)的二位式開關(guān)閥控制進(jìn)油,油路系統(tǒng)的基本設(shè)置就成立了。
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