河道防撞護欄-山東飛龍防撞護欄廠

（1）首先確定立柱的間距，以路基、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m間距的為普通立柱，而實際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先機械兩橋間距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號及間距尺寸，以便專門制作異型護欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個值得注意的問題是在管線匝道上放線定位，河道防撞護欄，立柱間距實際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，河道防撞護欄在安裝時變得容易，而且線形美觀平順。

（2）立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就-了立柱在縱向上的順直度。

（3）柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了河道防撞護欄頂面的平順，立柱高度是影響河道防撞護欄線形的因素。首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點，只測相對標高)，用這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設(shè)架一次水準儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去頭個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。頭位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應(yīng)為頭數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4…n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上用紅鉛筆劃出打入-。這樣既-了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。

　　目前，河道防撞護欄在噴涂前通常-行脫脂、水洗、堿蝕和表面混合磷化處理.噴涂產(chǎn)品的直接受預(yù)處理的影響.現(xiàn)有的技術(shù)和手段是將護欄堆疊捆扎，通過驅(qū)動將其放入前處理槽中，容易產(chǎn)生一系列問題.

　　由于板的表面積大，磷化和其他預(yù)處理不充分，護欄的疊合會減少;障壁板容易造成表面夾雜;此外，滑輪直接由起重機和吊鉤使用，次交付的數(shù)量非常有限.這使得生產(chǎn)效率非常低，所以對現(xiàn)有的運輸路波束鋼進行了保護.欄桿裝置有明顯的缺陷.

　　針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，目前的河道防撞護欄制造商專門引進了一種用于路波梁鋼護欄注塑成型的-夾具.本產(chǎn)品的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全-、安裝方便、可運輸30道護欄板的公路波束鋼軌護欄前端.-夾具可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足.

　　特殊夾具用于道路的波梁鋼筋柵欄，包括一個基地，一個支架，中間的基地，一個屋頂上方的支架，支架上的板，卡插槽的板，頂板上的鉤.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型是一種實用新型.本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安全-、設(shè)計巧妙、操作簡單、夾具夾拆方便等優(yōu)點.

　　一段時間內(nèi)，可以夾住30個波束鋼護欄，波束的鋼護欄放置在鋼制護欄的一側(cè)，鋼板之間有較大的間隙.個加載夾可以在整個過程中貫穿整個過程.使用此夾具后，預(yù)處理過程各環(huán)節(jié)反應(yīng)充分，-提高了預(yù)處理，效率明顯提高，上層降低.工作程序的勞動強度等.