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到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干
烏茲別克斯坦鐵路股份公司是-路網(wǎng)的管理者。2019年鐵路營業(yè)里程約7420公里，塔什干霍爾果斯口岸鐵路運(yùn)輸代理，其中電氣化線路2890公里。今天，鐵路線路和配套設(shè)施可-旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到160-250公里/小時(shí)。機(jī)車保有量中，電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組共500臺(tái)。車輛保有量中，貨車21431輛，客車778輛。在各種運(yùn)輸方式中，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占比為53％。
到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干
鐵路-了一系列措施，目前改革收效明顯。數(shù)據(jù)顯示，塔什干-火車運(yùn)輸，2017年全國鐵路累計(jì)完成貨運(yùn)量36.89億噸，同比增長10.7%。其中，鐵路貨物發(fā)送量29.18億噸，同比增長10.1%�！跗潉e克斯坦電氣化線路超過2892公里，包括過去七年修建和改建的線路。落實(shí)電氣化改造項(xiàng)目將降低列車運(yùn)營成本，同時(shí)提高客貨運(yùn)送速度。為使錫爾河、吉扎克、撒馬爾罕、布哈拉和卡什卡達(dá)里亞等地區(qū)的旅客列車運(yùn)行速度達(dá)到250公里/小時(shí)，建成了電氣化鐵路。
到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干
路線:–塔什干–·海拉頓
運(yùn)行方案:從各站點(diǎn)通過鐵路運(yùn)輸至烏茲別克斯坦·塔什干火車站，辦理轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)后以汽運(yùn)模式轉(zhuǎn)運(yùn)至·海拉頓火車站。
–塔什干-·海拉頓公鐵聯(lián)運(yùn)有以下三大優(yōu)勢:
1.運(yùn)行時(shí)效高。鐵路發(fā)運(yùn)后全程15天左右到達(dá)海拉頓站。
2.發(fā)運(yùn)靈活性高。目前全國各省每周都有穩(wěn)定的塔什干班列，-可搭乘塔什干班列發(fā)運(yùn)，裝箱后幾乎零等待時(shí)間。
3.運(yùn)費(fèi)合理。目前全鐵直發(fā)海拉頓班列-段運(yùn)費(fèi)幾乎跟歐洲持平，平頂山到塔什干，采用公鐵聯(lián)運(yùn)-運(yùn)費(fèi)比全鐵運(yùn)輸節(jié)省近1000美元。
到塔什干鐵路運(yùn)輸--塔什干
到的鐵路是有的，塔什干空運(yùn)雙清專線，有2個(gè)路徑，都是2016年開的鐵路。
1.南通--阿拉山口---塔什干---海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
2.義烏--阿拉山口---塔什干---海拉頓 12天（再公路3-5天可到卡布爾，馬扎里沙里夫）
烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干
從2019年3月1日起，烏鐵路公司將國內(nèi)鐵路貨運(yùn)費(fèi)用提高20%鐵路運(yùn)輸
中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊總長度約1萬公里，全程開行時(shí)間約2周，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省近一半。該運(yùn)輸走廊是連接?xùn)|部沿�！ㄋ篂车貐^(qū)的首條跨境物流快速通道。
烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--塔什干
通過中哈土伊鐵路運(yùn)輸走廊運(yùn)送的集裝箱達(dá)到1000個(gè)。要想進(jìn)一步增加通過該走廊的鐵路運(yùn)量，需要審慎確定各方可以接受的鐵路運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。會(huì)上還討論了2019年開通-哈薩克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-伊朗集裝箱班列，以及確定運(yùn)費(fèi)條件等問題。
哈鐵路公司，廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司物流部，烏茲別克斯坦已正式加入—哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗鐵路運(yùn)輸走廊。
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