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阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
據(jù)滿洲里海關(guān)統(tǒng)計，今年1-11月，滿洲里鐵路口岸跨境班列數(shù)、標(biāo)箱數(shù)、總貨值均呈增長態(tài)勢，累計開行2793列，同比增長40.85%；集裝箱242760標(biāo)箱，同比增長45.24%。
設(shè)置“7×24小時”班列審核專崗，-班列隨到隨審，通關(guān)“零-”；充分利用“新鐵路艙單系統(tǒng)”的便捷優(yōu)勢，實現(xiàn)海關(guān)與鐵路車站數(shù)據(jù)信息互聯(lián)互通，企業(yè)填報整合率提高43.3%；運(yùn)用輻射探測系統(tǒng)、材積檢測系統(tǒng)等科技設(shè)備提高非侵入式查驗比率，結(jié)合智能審圖，對中歐班列貨物優(yōu)先查驗，提高查驗效率；協(xié)調(diào)鐵路部門開通班列優(yōu)先查驗通道，實現(xiàn)智能分撥、集約驗放。
阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
從數(shù)據(jù)上來看，今年已經(jīng)連續(xù)九個月保持兩位數(shù)以上增長，自5月以來，連續(xù)7個月單月開行千列以上。這表明其市場需求十分旺盛。
面對旺盛市場需求，鐵路部門積極采取應(yīng)對措施，科學(xué)調(diào)配口岸能力和運(yùn)輸需求，始終把中歐班列作為國際聯(lián)運(yùn)的重中之重，-運(yùn)，不限裝，-了中歐班列的穩(wěn)定運(yùn)行、安全暢通。
巴普洛達(dá)鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
哈工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展部談到了鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的情況。鐵路運(yùn)輸占全哈貨運(yùn)和旅客周轉(zhuǎn)總量的比重超過60%。同時，鐵路客運(yùn)部分車廂的狀況不佳（磨損率為46%），乘坐體驗差。因此，在nurly zhol計劃的框架內(nèi)，該部制定了購買新車廂的-支持措施。
2020年，哈中央預(yù)算中撥出200億堅戈，用于購買50節(jié)車廂，分別用于kyzylorda-semey、almaty-oskemen、nur sultan-semey、almaty-mangistau。新車廂是由哈國tulpar工廠生產(chǎn)的，完全滿足現(xiàn)代安全性和舒適性的要求。作為到2025年實施-計劃的一部分，哈鐵路系統(tǒng)計劃至少更新600節(jié)新車廂。
巴普洛達(dá)鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
此外，今年哈國過境集裝箱的數(shù)量增長了36%。11個月來，過境運(yùn)輸量達(dá)1270萬噸（增長14%）。在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，計劃從2021年起對dostyk-akto-moiynty段（840公里）進(jìn)行現(xiàn)代化改造，該段是中歐過境走廊的一部分。
阿拉山口和霍爾果斯口岸介紹1、阿拉山口：1990年設(shè)立，中亞班列早的一個出境口岸，出境之后就是哈國，對應(yīng)的哈國邊境是多斯特克，現(xiàn)在主要是中歐班列的出境口岸。
2、霍爾果斯：2014年正式設(shè)立，的目的是為了-阿拉山口的壓力，后來因為價格問題逐漸取代阿拉山口，阿斯塔納40尺整柜報價，一直到現(xiàn)在成為中亞班列出境的主要口岸。出境之后也是哈國，對應(yīng)的哈國邊境是阿騰科里。
3、在阿拉山口、霍爾果斯主要進(jìn)行報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)，出境以后到多斯特克、阿騰科里會后進(jìn)行審單、換裝，都完成以后就繼續(xù)運(yùn)行到目的站。
到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
青島出發(fā)的中亞班列，滿載貨物，在大約十天后將抵達(dá)哈薩克斯坦，并將貨物分轉(zhuǎn)到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞-，北京到阿斯塔納，一周三班的頻次，密切維系著青島與上合組織-的經(jīng)貿(mào)往來。列車每周六由烏魯木齊南站始發(fā)，周日經(jīng)由-霍爾果斯口岸至哈方阿騰科里口岸出境，并于當(dāng)日抵達(dá)阿拉木圖。每周一由阿拉木圖發(fā)車并于當(dāng)日經(jīng)哈方阿騰科里，至-霍爾果斯口岸入境周二到達(dá)烏魯木齊南站。
到哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--阿斯塔納
廣州大洋供應(yīng)鏈物流部運(yùn)輸部-還先后前往歐亞資源物流公司，就鞏固和擴(kuò)大東向礦產(chǎn)資源運(yùn)輸進(jìn)行會談；拜會哈薩克斯坦國有鐵路公司，阿斯塔納點(diǎn)對點(diǎn)班列，就通過信息化等手段降低運(yùn)營成本，擴(kuò)大東向運(yùn)輸規(guī)模，加強(qiáng)與阿克套港的合作，共同開發(fā)和共享陸路節(jié)點(diǎn)城市的物流網(wǎng)點(diǎn)資源等進(jìn)行深入交流。
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