航空貨運產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢及---評估報告2015-2021年

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報告編號20803
撰寫單位中研華信研究院
完成日期2015年11月
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報告目錄
-章：航空貨運行業(yè)發(fā)展背景分析

1.1 航空貨運行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析

1.1.1 航空貨運行業(yè)相關(guān)定義

（1）航空貨運行業(yè)的定義

（2）航空貨運的基本特點

（3）航空貨運的適運貨物

1.1.2 航空貨運主要鏈條分析

（1）航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈分析

（2）航空貨運服務(wù)鏈分析

（3）航空貨運價值鏈分析

（4）航空貨運價值鏈角色

1.1.3 航空貨運發(fā)展歷程分析

（1）航空貨運發(fā)展初期

（2）航空貨運規(guī)�；�發(fā)展時期

（3）航空貨運化發(fā)展時期

1.2 航空貨運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

1.2.1 行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析

（1）相關(guān)政策法規(guī)分析

（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃分析

1.2.2 行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析

（1）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

（2）國內(nèi)宏觀經(jīng)濟分析

1.2.3 行業(yè)社會發(fā)展環(huán)境分析

（1）航空燃油價格走勢分析

（2）-匯率的走勢情況

1.2.4 行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析

（1）rfid技術(shù)在航空貨運的應用

（2）航空it-情況

（3）航空貨機相關(guān)分析

（4）航空貨運裝備技術(shù)應用

（5）航空貨運供應鏈管理應用

第2章：國際航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析

2.1 國際航空貨運運行狀況分析

2.1.1 全球航空貨運量總體情況

2.1.2 區(qū)域航空貨運量運行情況

（1）航空貨運區(qū)域市場增長率分析

（2）航空貨運區(qū)域市場載貨率分析

（3）航空貨運區(qū)域市場份額分析

2.1.3 全球商業(yè)航空公司經(jīng)營狀況

2.1.4 全球航空貨運行業(yè)變化分析

2.2 全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.1 航空聯(lián)盟的相關(guān)概述

（1）航空聯(lián)盟的合作形式

（2）三大航空聯(lián)盟的比較

2.2.2 航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

（1）wow聯(lián)盟發(fā)展分析

（2）天合貨運聯(lián)盟發(fā)展分析

2.2.3 加入國際貨運聯(lián)盟的利弊

（1）加入國際貨運聯(lián)盟的好處

（2）加入國際貨運聯(lián)盟的弊端

2.3 國際航空貨運行業(yè)競爭格局分析

2.3.1 主要航空公司貨運量-

2.3.2 主要航空貨運機場-

2.3.3 主要航空公司貨運網(wǎng)絡(luò)布局

2.4 國際主要航空貨運企業(yè)經(jīng)營分析

2.4.1 聯(lián)邦快遞（fedex）經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.2 聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.3 國泰航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.4 大韓航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.5 阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.6 德國漢莎航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.7 新加坡航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

2.4.8 盧森堡貨運航空公司經(jīng)營分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡介

（2）企業(yè)經(jīng)營情況

（3）企業(yè)擴張歷史

（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)

（5）航空貨運優(yōu)勢

第3章：航空貨運行業(yè)發(fā)展狀況分析

3.1 民用航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

3.1.1 民用航空運輸情況分析

（1）運輸總周轉(zhuǎn)量及增長情況

（2）民航運輸飛機的在冊架數(shù)

（3）定期航班條數(shù)及里程

（4）定期航班通航城市數(shù)

（5）航空運輸公司的運行情況

3.1.2 民用機場數(shù)量及運輸情況分析

（1）運輸機場數(shù)量及分布情況

（2）運輸機場起降架次數(shù)及增長

3.1.3 民航運輸效率及經(jīng)濟效益分析

（1）民航運輸飛機的運輸效率

（2）民航營業(yè)收入及結(jié)構(gòu)分析

（3）民航利潤及結(jié)構(gòu)分析

3.1.4 民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資

（1）民航固定資產(chǎn)投資總額分析

（2）機場固定資產(chǎn)投資分析

（3）空管固定資產(chǎn)投資分析

（4）其他固定資產(chǎn)投資

3.2 航空貨運運行狀況分析

3.2.1 航空貨物運輸量分析

3.2.2 航空貨運周轉(zhuǎn)量分析

3.2.3 航空機場業(yè)務(wù)量分析

3.2.4 航空貨運區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

3.2.5 航空貨運運行效率分析

3.2.6 航空貨物運輸種類分析

3.2.7 2015-2021年航空貨運前景預測

3.3 航空貨運細分環(huán)節(jié)競爭狀況分析

3.3.1 行業(yè)主要細分環(huán)節(jié)分析

（1）運輸環(huán)節(jié)

（2）機場環(huán)節(jié)

（3）代理環(huán)節(jié)

3.3.2 運輸環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要運輸企業(yè)分析

（2）貨運飛機配置情況

（3）貨運收入情況分析

（4）貨運實力比較分析

3.3.3 機場環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要航空機場布局

（2）機場貨物吞吐量分析

（3）機場貨運設(shè)施建設(shè)

3.3.4 代理環(huán)節(jié)競爭狀況分析

（1）主要貨運代理企業(yè)

（2）貨代經(jīng)營收入情況

（3）貨代企業(yè)議價能力

3.4 航空貨運行業(yè)存在的問題分析

3.4.1 航空貨運行業(yè)發(fā)展問題分析

（1）航空貨運物流的單向性

（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競爭

（3）航空運輸客貨運輸失衡

（4）航空貨運市場管理混亂

3.4.2 航空貨運企業(yè)發(fā)展問題分析

（1）服務(wù)鏈及附加值問題

（2）市場適應性問題分析

（3）貨站建設(shè)問題分析

（4）企業(yè)市場整合分析

（5）整體運行效率分析

（6）服務(wù)鏈信息資源分析

3.4.3 航空貨運和國外差距分析

第4章：全球主要機場航空貨運情況分析

4.1 國外機場航空貨運情況分析

4.1.1 韓國仁川機場航空貨運情況分析

（1）韓國仁川機場基本概況分析

（2）韓國仁川機場航空貨運情況

4.1.2 東京成田機場航空貨運情況分析

（1）東京成田機場基本概況分析

（2）東京成田機場航空貨運情況

4.1.3 新加坡樟宜機場航空貨運情況分析

（1）新加坡樟宜機場基本概況分析

（2）新加坡樟宜機場航空貨運情況

4.2 國內(nèi)機場航空貨運情況分析

4.2.1 -際機場航空貨運情況分析

（1）-際機場基本概況分析

（2）-際機場航空貨運情況

（3）-際機場物流服務(wù)模式

4.2.2 首都國際機場航空貨運情況分析

（1）首都國際機場基本概況分析

（2）首都國際機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）首都機場航空貨運通航情況

4.2.3 上海浦東機場航空貨運情況分析

（1）上海浦東機場基本概況分析

（2）上海浦東機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）浦東機場貨運航線開通情況

4.2.4 深圳寶安機場航空貨運情況分析

（1）深圳寶安機場基本概況分析

（2）深圳寶安機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）深圳機場貨運航線開通情況

（5）機場發(fā)展航空貨運外部條件

（6）機場發(fā)展航空貨運內(nèi)部條件

（7）機場發(fā)展航空貨運發(fā)展戰(zhàn)略

4.2.5 成都雙流機場航空貨運情況分析

（1）成都雙流機場基本概況分析

（2）成都雙流機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）雙流機場貨運航線開通情況

4.2.6 鄭州新鄭國際機場貨運情況分析

（1）鄭州新鄭機場基本概況分析

（2）鄭州新鄭機場起降架次分析

（3）機場貨郵吞吐量及增長情況

（4）新鄭機場貨運航線開通情況

4.3 白云機場航空貨運情況分析

4.3.1 白云機場航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

（1）廣州白云機場發(fā)展歷程分析

（2）廣州白云機場基本概況分析

（3）白云機場航空物流企業(yè)介紹

（4）白云機場完成飛機起降架次

（5）白云機場貨郵吞吐量及增長

4.3.2 白云機場航空物流swot分析

（1）白云機場航空物流優(yōu)勢分析

（2）白云機場航空物流劣勢分析

（3）白云機場航空物流機遇分析

（4）白云機場航空物流挑戰(zhàn)分析

4.3.3 白云機場航空物流的競爭策略

（1）白云機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略

（2）白云機場航空物流競爭策略

第5章：-空港物流園區(qū)的發(fā)展分析

5.1 物流園區(qū)發(fā)展狀況分析

5.1.1 物流園區(qū)的發(fā)展情況

（1）物流園區(qū)的總體情況

（2）物流園區(qū)的建設(shè)情況

（3）物流園區(qū)的運營情況

（4）物流園區(qū)的發(fā)展趨勢

5.1.2 -物流園區(qū)的比較

（1）物流園區(qū)的發(fā)展起源

（2）物流園區(qū)的運營模式

（3）物流園區(qū)的盈利模式

5.1.3 物流園區(qū)的問題與建議

（1）物流園區(qū)存在的問題

（2）物流園區(qū)的發(fā)展建議

（3）物流園區(qū)的發(fā)展動向

5.2 -空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗

5.2.1 歐美機場空港物流園區(qū)分析

（1）史基浦國際機場

（2）法蘭克福國際機場

（3）孟菲斯國際機場

5.2.2 亞洲機場空港物流園區(qū)分析

（1）日本成田國際機場

（2）韓國仁川國際機場

（3）新加坡樟宜國際機場

5.2.3 國內(nèi)機場空港物流園區(qū)分析

（1）北京首都國際機場

（2）上海浦東國際機場

（3）廣州白云國際機場

5.2.4 -空港物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗

5.3 臨空經(jīng)濟對空港物流園區(qū)的影響

5.3.1 臨空經(jīng)濟圈層結(jié)構(gòu)及發(fā)展現(xiàn)狀

（1）臨空經(jīng)濟圈層結(jié)構(gòu)分析

（2）臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

（3）與空港物流園區(qū)的關(guān)系

5.3.2 機場臨空經(jīng)濟成功案例分享

（1）國外臨空經(jīng)濟發(fā)展成功案例

（2）國外臨空經(jīng)濟-經(jīng)驗總結(jié)

（3）國際臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)基本類型

（4）國際臨空經(jīng)濟主要發(fā)展模式

5.3.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析

（1）空港物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（2）臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析

（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展積極效用分析

（4）臨空經(jīng)濟發(fā)展存在問題分析

5.3.4 空港物流園區(qū)建設(shè)影響因素分析

（1）空港物流園區(qū)宏觀影響因素

（2）空港物流園區(qū)微觀影響因素

5.4 國內(nèi)主要空港物流園區(qū)發(fā)展分析

5.4.1 無錫空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）無錫主要-指標分析

（2）無錫空港物流園區(qū)基本概況

（3）無錫空港物-業(yè)發(fā)展分析

（4）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（5）無錫空港物流園區(qū)空間布局

（6）無錫空港物流園區(qū)發(fā)展方向

（7）無錫空港物流園區(qū)優(yōu)勢分析

5.4.2 天津空港物流園區(qū)發(fā)展分析

（1）天津主要-指標分析

（2）天津空港物流園區(qū)基本概況

（3）天津空港物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃

（4）天津空港物流園區(qū)重要意義

（5）天津空港物流園區(qū)發(fā)展優(yōu)勢

（6）天津空港物流園區(qū)發(fā)展模式

（7）天津空港物流園區(qū)發(fā)展策略

第6章：航空貨運行業(yè)服務(wù)鏈整合分析

6.1 航空貨運行業(yè)服務(wù)鏈分析

6.1.1 航空貨運的作業(yè)流程

6.1.2 航空貨運服務(wù)鏈構(gòu)成

6.1.3 航空貨運服務(wù)鏈特征

6.2 航空貨運行業(yè)成功因素分析

6.2.1 基于傳統(tǒng)貨運的成功因素

（1）航線覆蓋面

（2）地面運輸能力

（3）客戶關(guān)系

（4）信息技術(shù)

（5）增值服務(wù)能力

6.2.2 基于航空快遞的成功因素

（1）運輸能力

（2）流程效率

（3）品牌效應

（4）it系統(tǒng)

（5）服務(wù)

6.3 航空貨運服務(wù)鏈整合的動因分析

6.3.1 航空貨運服務(wù)鏈的瓶頸

（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)

（2）物流運作缺少協(xié)調(diào)

（3）貨運基礎(chǔ)設(shè)施滯后

（4）物流信息平臺不完善

6.3.2 服務(wù)鏈整合促進因素分析

（1）企業(yè)自身因素分析

（2）行業(yè)發(fā)展因素分析

6.4 航空貨運服務(wù)鏈橫向整合分析

6.4.1 航空貨運橫向整合簡析

6.4.2 航空貨運聯(lián)盟效益分析

（1）貨運聯(lián)盟帶來的機遇

（2）貨運聯(lián)盟帶來的挑戰(zhàn)

6.4.3 全球主要航空貨運聯(lián)盟

（1）sky team（天合）貨運聯(lián)盟

（2）wow航空貨運聯(lián)盟

6.5 航空貨運服務(wù)鏈縱向整合分析

6.5.1 服務(wù)鏈縱向整合簡析

6.5.2 服務(wù)鏈縱向整合的價值

6.5.3 服務(wù)鏈縱向整合的-性

（1）航空貨運的時效性要求

（2）航空貨運服務(wù)特性要求

（3）運力資源合理配置要求

（4）市場權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求

6.5.4 服務(wù)鏈縱向整合策略分析

（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型

（2）航空貨運業(yè)內(nèi)部的縱向一體化

（3）航空貨運業(yè)外部鏈條無縫對接

6.5.5 國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒

第7章：航空貨運重點企業(yè)經(jīng)營分析

7.1 航空貨運貨物承運公司經(jīng)營分析

7.1.1 南方航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)營收情況分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運營能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.2 國際航空股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)營收情況分析

（6）企業(yè)盈利能力分析

（7）企業(yè)運營能力分析

（8）企業(yè)償債能力分析

（9）企業(yè)發(fā)展能力分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（11）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

7.1.3 深圳航空有限責任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（8）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.4 郵政航空有限責任公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.5 揚子江快運航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.6 順豐速運（集團）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.7 東海航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.8 友和道通集團

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.9 浙江長龍航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)貨運能力分析

（4）企業(yè)貨運網(wǎng)絡(luò)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.1.10 奧凱航空有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)航線分布情況

（3）企業(yè)運力規(guī)模分析

（4）企業(yè)載運規(guī)模分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

（8）企業(yè)-發(fā)展動向

7.2 航空貨運代理公司經(jīng)營分析

7.2.1 中外運空運發(fā)展股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（8）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分析

（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.2 嘉里大通物流有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）航空貨運服務(wù)分析

（4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（5）企業(yè)-發(fā)展動向

7.2.3 港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)經(jīng)濟指標分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（8）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分析

（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.4 上海恒榮國際貨運有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.5 日通國際物流（）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）航空貨運服務(wù)分析

（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（6）企業(yè)-發(fā)展動向

7.2.6 中遠國際航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.7 寧波市海曙東南航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.8 上海東速貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.9 上海中太國際貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

7.2.10 北京急翔運航空貨運代理有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)-業(yè)務(wù)分析

（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析

（4）航空貨運服務(wù)分析

（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

第8章：航空貨運行業(yè)發(fā)展前景預測分析

8.1 航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢分析

8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸

8.1.2 航空貨運網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢

（1）-絡(luò)化

（2）航線網(wǎng)絡(luò)化

（3）機場網(wǎng)絡(luò)化

（4）貨代網(wǎng)絡(luò)化

8.1.3 航空貨運快遞化趨勢明顯

（1）快遞公司涉足航空貨運領(lǐng)域

（2）航空貨運企業(yè)布局航空快遞

8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品

8.1.5 信息化建設(shè)受到-重視

8.2 航空貨運行業(yè)前景預測分析

8.2.1 航空貨運預測影響因素分析

8.2.2 航空貨運行業(yè)增長預測分析

8.3 航空貨運行業(yè)投資環(huán)境分析

8.3.1 航空貨運行業(yè)投資風險分析

（1）行業(yè)政策風險分析

（2）經(jīng)濟波動風險分析

（3）行業(yè)競爭風險分析

（4）行業(yè)經(jīng)營風險分析

8.3.2 航空貨運行業(yè)投資機遇分析

（1）行業(yè)生命周期分析

（2）行業(yè)吸引力分析

（3）行業(yè)政策保障分析

（4）相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

圖表目錄


圖表1：航空貨運的適運貨物類型分析表

圖表2：航空貨運的上下游產(chǎn)業(yè)鏈分析圖

圖表3：航空貨運服務(wù)鏈的構(gòu)成分析圖

圖表4：航空貨運價值鏈的構(gòu)成分析圖

圖表5：<關(guān)于擬批準杭州圓通貨運航空有限公司籌建的公示>

圖表6：<民用航空通信導航監(jiān)測設(shè)備飛行校驗管理規(guī)則>

圖表7：<關(guān)于加強公務(wù)航空管理和保障工作的若干意見>

圖表8：<2013年民航小機場補貼方案>

圖表9：<發(fā)展改革委關(guān)于降低國內(nèi)成品油價格通知>

圖表10：<關(guān)于擬批準寧夏貨運航空有限公司籌建的公示>

圖表11：<民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法>

圖表12：“-”民航發(fā)展指標（單位：億噸公里，億人次，萬小時，%，架，萬人）

圖表13：“-”交通運輸發(fā)展主要指標表（單位：萬公里，%，個，萬個）

圖表14：2011-2015年美國gdp增長率走勢（單位：%）

圖表15：2009-2015年歐元區(qū)gdp季調(diào)折年率（單位：%）

圖表16：2009-2015年日本gdp增長情況（單位：%）

圖表17：2015-2021年全球宏觀經(jīng)濟指標預測（單位：%）

圖表18：2003-2015年gdp總額及增長率變化走勢圖（單位：萬億元，%）

圖表19：2005-2015年航空貨運運輸量和gdp年增長率走勢圖（單位：%）

圖表20：2009-2015年我國進出口總額及增長情況（單位：億美元，%）

圖表21：2009-2015年工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：億元，%）

圖表22：2014-2015年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度（單位：%）

圖表23：2014-2015年制造業(yè)pmi指數(shù)（單位：%）

圖表24：2015年1-12月-燃料油價格漲跌圖（單位：%）

圖表25：2014.12-2015.01燃料-情監(jiān)測（單位：%）

圖表26：2013-2015年-匯率走勢圖（單位：元）

圖表27：航空貨物的進港流程圖

圖表28：航空貨物的出港流程圖

圖表29：基于rfid的航空物流信息管理系統(tǒng)

圖表30：航空物流信息系統(tǒng)組成

圖表31：部分全貨機型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤）

圖表32：2006-2015年全球航空貨物運輸量變化分析圖（單位：百萬噸，%）

圖表33：2015年全球航空貨運區(qū)域市場增長情況圖（單位：%）

圖表34：2015年全球航空載貨率區(qū)域市場情況圖（單位：%）

圖表35：2015年全球航空貨運市場份額統(tǒng)計表（單位：%）

圖表36：2010-2015年全球航空公司盈利情況變化趨勢（單位：億美元，%）

圖表37：2007-2013年全球航空貨運重-匯總

圖表38：天合聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表39：星空聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表40：寰宇一家聯(lián)盟成員航空公司列表

圖表41：天合聯(lián)盟貨運主要成員及機隊規(guī)模

圖表42：2013年全球航空公司定期航班客運量前30名及其增長情況（單位：萬噸，%）

圖表43：2015年全球貨運吞吐量-機場（單位：噸，%）

圖表44：國際重點航空公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

圖表45：2013-2015年聯(lián)邦快遞經(jīng)營情況分析（單位：百萬美元）

圖表46：fedex在的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

圖表47：2013年fedex飛機型號及數(shù)量（單位：架，噸）

圖表48：fedex、ups和dhl在全美布局的主要航空轉(zhuǎn)運中心

圖表49：fedex航空快遞服務(wù)與對應節(jié)省時間（單位：天）

圖表50：fedex在歐洲的航空線路分布圖

圖表51：2013年fedex資本開支中技術(shù)和運輸設(shè)備構(gòu)成分析（單位：百萬美元）

圖表52：hub-and-spoke模式與“點對點”模式效率比較分析圖

圖表53：fedex快遞產(chǎn)品-歷程分析圖

圖表54：fedex技術(shù)-歷程分析圖

圖表55：fedex所用技術(shù)及對應服務(wù)

圖表56：2010-2015年聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)濟指標統(tǒng)計表（單位：百萬美元）

圖表57：ups在的快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)表

圖表58：ups飛機種類及數(shù)量（單位：噸）

圖表59：ups資本開支構(gòu)成分析（單位：百萬美元）

圖表60：ups采用的技術(shù)以及對應提供的服務(wù)

圖表61：2011-2015年國泰航空公司主要經(jīng)濟指標分析（單位：萬港元）

圖表62：2011-2015年國泰航空公司盈利能力分析（單位：%）

圖表63：2011-2015年國泰航空公司運營能力分析（單位：次）

圖表64：2011-2015年國泰航空公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表65：2012-2015年國泰航空公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表66：2013-2015年國泰航空有限公司各地區(qū)營業(yè)收入統(tǒng)計（單位：百萬港元）

圖表67：2015年國泰航空有限公司營業(yè)收入按區(qū)域分布圖（單位：%）

圖表68：2013年大韓航空有限公司客貨運情況（單位：萬人，萬噸）

圖表69：2013年大韓航空有限公司營收情況（單位：億韓元）

圖表70：2013年大韓航空有限公司損益表情況（單位：億韓元，美元）

圖表71：截至2015年8月底大韓航空有限公司機隊規(guī)模

圖表72：漢莎航空機隊

圖表73：2010-2013年新加坡航空公司主要經(jīng)營指標統(tǒng)計表（單位：百萬新元）

圖表74：新加坡航空公司分業(yè)務(wù)營業(yè)收入分布（單位：%）

圖表75：2006-2015年民航運輸總周轉(zhuǎn)量及同比增速（單位：億噸公里，%）

圖表76：2006-2015年民用飛機數(shù)量（單位：架）

圖表77：2015年我國定期航班條數(shù)及里程

圖表78：2006-2015年民航定期航班國內(nèi)通航城市數(shù)量圖（單位：個，%）

圖表79：2015年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）

圖表80：2015年我國各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%）

圖表81：2006-2015年民用運輸飛機起降架次趨勢圖（單位：萬架次，%）

圖表82：2007-2015年民航載運率趨勢圖（單位：%）

圖表83：2009-2015年民航客座率趨勢圖（單位：%）

圖表84：2009-2015年民航飛機日利用率趨勢圖（單位：小時）

圖表85：2010-2015年民航營業(yè)收入統(tǒng)計（單位：億元，%）

圖表86：2015年民航營業(yè)收入結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表87：2010-2015年民航利潤總額統(tǒng)計（單位：億元，%）

圖表88：2015年民航利潤結(jié)構(gòu)圖（單位：%）

圖表89：2008-2015年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）

圖表90：2006-2015年民航貨物運輸量走勢圖（單位：萬噸，%）

圖表91：2006-2015年航空貨物周轉(zhuǎn)量走勢圖（單位：億噸公里，%）

圖表92：2006-2015年民航運輸機場旅客吞吐量（單位：億人次，%）

圖表93：2006-2015年貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）

圖表94：2015年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）

圖表95：2007-2015年民航載運率趨勢圖（單位：%）

圖表96：2015-2021年民航貨郵運輸量及增長預測（單位：萬噸）

圖表97：航空貨運經(jīng)營者分類

圖表98：我國航空機場分布情況

圖表99：全球主要貨運公司和快遞公司自建航空貨站/轉(zhuǎn)運中心

圖表100：各航空公司全貨機機隊配置（單位：架）

圖表101：2015年上半年各航空公司貨運收入（單位：億元，%）

圖表102：航空公司與國際同行在貨運實力方面的比較

圖表103：2015年各地區(qū)運輸機場數(shù)量占比圖（單位：%）

圖表104：2006-2015年貨郵吞吐量趨勢圖（單位：萬噸，%）

圖表105：2015年貨運代理企業(yè)收入-名（單位：萬元）

圖表106：國際航空貨代市場份額分布（單位：%）

圖表107：-航企在總體國際航空貨運的市場份額走勢圖（單位：%）

圖表108：2003-2015年仁川機場航空貨運吞吐量（單位：萬噸，%）

圖表109：2004-2015年-際機場航空貨運吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）

圖表110：北京首都國際機場基本信息表

圖表111：2008-2015年首都國際機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表112：2009-2015年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）

圖表113：2008-2015年北京首都國際機場貨物吞吐量（單位：萬噸，%）

圖表114：上海浦東國際機場基本信息表

圖表115：2008-2015年上海浦東機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表116：2009-2015年上海浦東國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）

圖表117：2008-2015年上海浦東國際機場貨物吞吐量走勢圖（單位：萬噸，%）

圖表118：深圳寶安國際機場基本信息表

圖表119：2008-2015年深圳寶安機場起降架次及變化情況（單位：萬次，%）

圖表120：2009-2015年深圳寶安國際機場貨物吞吐量（單位：噸，%）


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