航空城行業(yè)市場運營狀況與投資策略研究報告2015-2021年

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尚正明遠研究院 (http://www.szmyyjy.com) 日期：2015-10-28 打印 關閉
報告編碼：48934
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出版日期：2015年10月
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-章：航空城行業(yè)發(fā)展背景分析10
1.1航空城行業(yè)發(fā)展綜述10
1.1.1航空城的相關概念10
1.1.2航空城的開發(fā)類型11
1.1.3航空城的功能定位12
1.1.4航空城的收入構成14
1.2航空城行業(yè)發(fā)展意義及機遇15
1.2.1航空城行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義15
（1）航空城開發(fā)與機場運營15
（2）航空城開發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展15
（3）航空城開發(fā)與城市發(fā)展16
1.2.2航空城規(guī)劃與開發(fā)現(xiàn)狀16
1.2.3航空城行業(yè)的發(fā)展機遇19
1.3航空運輸業(yè)發(fā)展狀況20
1.3.1航空運輸行業(yè)的發(fā)展歷程20
（1）初創(chuàng)階段（1949-1957）20
（2）調(diào)整整頓階段（1958-1965）22
（3）曲折前-段（1966-1976）22
（4）新的發(fā)展階段（1977至今）23
1.3.2航空公司和機隊發(fā)展分析24
（1）國內(nèi)航空公司發(fā)展概況24
（2）國內(nèi)運輸機隊發(fā)展概況25
（3）民航定期航班航線分析26
1.3.3航空運輸業(yè)運營情況分析26
（1）航空旅客運輸狀況分析27
（2）航空貨物運輸狀況分析27
（3）航空運營效率分析28
（4）航空票價水平分析29
1.4機場業(yè)運營發(fā)展狀況30
1.4.1民航機場建設情況分析30
1.4.2機場吞吐量以及增長分析30
1.4.3機場運營收入構成分析32
1.4.4機場非航業(yè)務發(fā)展分析33
1.4.5機場行業(yè)競爭狀況分析35
第2章：航空城行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析48
2.1航空城行業(yè)政策環(huán)境分析48
2.1.1航空城-及政策48
2.1.2航空城地方法規(guī)條例及政策50
2.1.3航空城地方發(fā)展規(guī)劃分析51
2.2航空城行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析52
2.2.1國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析52
2.2.2國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析53
2.3航空城行業(yè)社會環(huán)境分析55
2.3.1中心城市化進程分析55
2.3.2城市多中心發(fā)展趨勢分析56
2.3.3城市郊區(qū)化發(fā)展趨勢分析56
2.4航空城行業(yè)宏觀環(huán)境分析58
2.4.1航空業(yè)飛速發(fā)展的帶動作用分析58
2.4.2主要機場企業(yè)間競爭分析59
2.4.3航空與其他運輸方式競爭分析60
第3章：航空城行業(yè)發(fā)展模式分析62
3.1航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析62
3.1.1航空城的產(chǎn)業(yè)結構分析62
3.1.2航空城主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式62
（1）多種產(chǎn)業(yè)集群化模式62
（2）以服務業(yè)為-的模式63
（3）以航空產(chǎn)業(yè)-的模式64
（4）高輕產(chǎn)品制造業(yè)為-模式64
3.2航空城空間發(fā)展模式分析64
3.2.1航空城的空間布局分析64
3.2.2航空城空間發(fā)展模式分析65
（1）圈層結構模式65
（2）扇形結構模式65
（3）棒棒糖結構模式66
（4）雙核雙圈結構模式66
3.2.3空間階段性發(fā)展模式分析66
3.3航空城發(fā)展-模式分析67
3.3.1以-為-的發(fā)展模式67
3.3.2以企業(yè)為-的發(fā)展模式67
3.3.3政企共同-的發(fā)展模式67
3.4航空城綜合發(fā)展模式分析68
3.4.1航空城土地利用模式分析68
（1）土地的排斥性分析68
（2）土地的性分析68
3.4.2空間與土地利用的關系69
3.4.3航空城發(fā)展的動力機制分析70
3.4.4航空城動力機制的作用意義71
3.4.5航空城綜合發(fā)展模式分析72
第4章：海外航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析74
4.1海外航空城發(fā)展歷程分析74
4.1.1機場臨空經(jīng)濟發(fā)展分析74
（1）機場臨空經(jīng)濟的定義74
（2）臨空經(jīng)濟的產(chǎn)生動力74
（3）臨空經(jīng)濟發(fā)展歷程分析74
4.1.2大中型機場的發(fā)展方向76
4.2國際航空城發(fā)展類型及主要開發(fā)模式分析77
4.2.1國際航空城發(fā)展類型分析77
（1）臨空關聯(lián)型分析77
（2）臨空附屬型分析78
（3）機場服務型分析78
4.2.2國際航空城開發(fā)模式分析79
（1）航空城開發(fā)模式分析79
（2）航空城開發(fā)模式評價80
4.3海外典型航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析80
4.3.1史基浦機場航空城發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析80
（1）史基浦機場航空城發(fā)展歷程分析80
（2）史基浦機場航空城產(chǎn)業(yè)布局分析82
（3）史基浦機場航空城發(fā)展模式分析83
（4）史基浦機場航空城成功經(jīng)驗借鑒84
4.3.2香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析87
（1）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展歷程分析87
（2）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析88
（3）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展模式分析89
（4）香農(nóng)機場自由貿(mào)易區(qū)成功經(jīng)驗借鑒89
4.3.3丹佛機場航空城發(fā)展模式分析91
（1）丹佛機場航空城發(fā)展歷程分析91
（2）丹佛機場航空城發(fā)展模式分析91
（3）丹佛機場航空城成功經(jīng)驗借鑒91
4.3.4法蘭克福航空城發(fā)展模式分析92
（1）法蘭克福航空城發(fā)展歷程分析92
（2）法蘭克福航空城產(chǎn)業(yè)布局分析92
（3）法蘭克福航空城發(fā)展模式分析93
（4）法蘭克福航空城成功經(jīng)驗借鑒94
4.3.5仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程及發(fā)展模式分析95
（1）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展歷程分析95
（2）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析95
（3）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析96
（4）仁川機場自由經(jīng)濟區(qū)成功經(jīng)驗借鑒96
第5章：航空城發(fā)展可行性分析98
5.1臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析98
5.1.1臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析98
5.1.2臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)效應分析100
（1）空港樞紐功能的完善效應100
（2）區(qū)域產(chǎn)業(yè)-化演進效應100
（3）城市空間布局的優(yōu)化效應101
（4）發(fā)展外向型經(jīng)濟平臺效應101
（5）-城鄉(xiāng)二元結構就業(yè)效應101
5.2臨空經(jīng)濟發(fā)展模式分析101
5.2.1綜合經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式分析101
5.2.2機場航空城發(fā)展模式分析102
5.3航空城發(fā)展可行性分析102
5.3.1現(xiàn)代航空業(yè)的發(fā)展趨勢分析102
（1）民航運輸和經(jīng)濟發(fā)展水平成正比102
（2）民航運輸在交通運輸中比重上升102
（3）民航運輸行業(yè)的發(fā)展具有階段性103
（4）機場跑道以及用地規(guī)模發(fā)生變化103
（5）單一機場到航空綜合功能的轉變103
5.3.2航空城發(fā)展的-性分析103
（1）發(fā)展航空城是機場發(fā)展的需要104
（2）對城市空間布局具有導向意義104
（3）推動城市經(jīng)濟的國際化進程104
5.3.3航空城發(fā)展的可行性分析105
（1）航空城發(fā)展的基本條件105
（2）航空機場的輻射效應分析106
（3）航空城對區(qū)域經(jīng)濟的影響107
（4）航空城的形成機制分析108
5.3.4航空城規(guī)劃建設實例分析108
第6章：航空城相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析112
6.1航空城產(chǎn)業(yè)功能定位規(guī)律分析112
6.1.1航空城功能組成的普遍規(guī)律112
6.1.2-經(jīng)濟對航空城的影響分析113
6.1.3特殊環(huán)境下的功能定位分析115
（1）周邊發(fā)展空間充裕時115
（2）周邊發(fā)展空間有-116
（3）周邊相鄰機場競爭較大時117
6.2航空城旅客運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析118
6.2.1航空城發(fā)展與旅客運輸?shù)年P系118
6.2.2航空城旅客運輸服務平臺建設118
6.2.3航空城旅客運輸業(yè)的發(fā)展趨勢121
6.2.4旅客對運輸需求的變化分析122
6.2.5航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展策略分析123
（1）航空公司服務策略123
（2）機場旅務策略124
（3）機場服務價格策略125
（4）機場旅客***策略126
（5）-服務的發(fā)展策略127
（6）挖掘潛在的航空市場策略129
6.2.6航空城旅客運輸業(yè)發(fā)展案例分析130
6.3航空城現(xiàn)代物業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析131
6.3.1航空城發(fā)展與現(xiàn)代物流的關系131
6.3.2航空城物業(yè)服務平臺建設134
6.3.3航空城物業(yè)的發(fā)展趨勢134
6.3.4航空城物流園區(qū)的功能體系135
6.3.5航空城物流園功能區(qū)塊布局規(guī)劃136
6.3.6航空城物流園功能區(qū)塊流程體系139
6.3.7航空城物流園區(qū)內(nèi)部交通組織140
6.3.8航空城物流園區(qū)對外交通組織141
6.3.9亞洲機場航空物流模式及啟示141
6.4航空城-制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析146
6.4.1航空城發(fā)展與高新制造業(yè)的關系146
6.4.2航空城高新制造業(yè)服務平臺建設146
6.4.3航空城高新制造業(yè)的發(fā)展趨勢147
6.4.4航空城高新制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系148
6.4.5航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇規(guī)劃149
6.4.6航空城高新制造產(chǎn)業(yè)選擇案例150
6.5航空城商業(yè)服務業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析153
6.5.1航空城發(fā)展與商業(yè)服務的關系153
6.5.2航空城商業(yè)服務平臺建設154
6.5.3航空城商業(yè)服務業(yè)發(fā)展趨勢155
6.5.4航空城商業(yè)服務如何走出“-化”156
6.5.5發(fā)展以旅客需求為導向的商業(yè)服務158
6.5.6東京羽田機場商業(yè)服務管理分析160
6.6航空城國際商務會展業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析160
6.6.1航空城發(fā)展與國際商務會展的關系160
6.6.2航空城國際商務會展服務平臺建設161
6.6.3航空城國際商務會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀162
6.6.4航空城國際商務會展業(yè)的發(fā)展趨勢165
6.6.5航空城國際商務會展業(yè)的經(jīng)濟效益166
6.7航空城康體-休閑業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析167
6.7.1航空城發(fā)展與康體-休閑的關系167
6.7.2航空城康體--平臺建設167
6.7.3航空城康體-休閑業(yè)的發(fā)展趨勢167
6.7.4航空城發(fā)展康體-休閑業(yè)的案例167
第7章：機場航空城建設案例分析169
7.1首都機場航空城發(fā)展情況分析169
7.1.1北京首都國際機場股份有限公司經(jīng)營分析169
（1）公司發(fā)展簡況分析169
（2）公司運輸生產(chǎn)情況170
（3）公司營收情況分析170
（4）公司盈利能力分析171
（5）公司運營能力分析171
（6）公司償債能力分析172
（7）公司發(fā)展能力分析172
7.1.2機場收入構成173
7.1.3航空城發(fā)展規(guī)劃174
7.1.4航空城投-175
7.1.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展175
7.1.6航空城建設進程175
7.2上海浦東航空城發(fā)展情況分析175
7.2.1上海國際機場股份有限公司經(jīng)營分析176
（1）公司發(fā)展簡況分析176
（2）公司運輸生產(chǎn)情況177
（3）公司營收情況分析177
（4）公司盈利能力分析178
（5）公司運營能力分析178
（6）公司償債能力分析179
（7）公司發(fā)展能力分析179
7.2.2機場收入構成180
7.2.3航空城發(fā)展規(guī)劃180
7.2.4航空城投-181
7.2.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展181
7.2.6航空城建設進程181
7.3廣州機場航空城發(fā)展情況分析182
7.3.1廣州白云國際機場股份有限公司經(jīng)營分析182
（1）公司發(fā)展簡況分析182
（2）公司運輸生產(chǎn)情況183
（3）公司營收情況分析183
（4）公司盈利能力分析183
（5）公司運營能力分析184
（6）公司償債能力分析184
（7）公司發(fā)展能力分析185
7.3.2機場收入構成185
7.3.3航空城發(fā)展規(guī)劃186
7.3.4航空城投-186
7.3.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展187
7.3.6航空城建設進程187
7.4深圳機場航空城發(fā)展情況分析187
7.4.1深圳市機場股份有限公司經(jīng)營分析187
（1）公司發(fā)展簡況分析187
（2）公司運輸生產(chǎn)情況188
（3）公司營收情況分析188
（4）公司盈利能力分析189
（5）公司運營能力分析189
（6）公司償債能力分析190
（7）公司發(fā)展能力分析190
7.4.2機場收入構成191
7.4.3航空城發(fā)展規(guī)劃192
7.4.4航空城投-192
7.4.5航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展192
7.4.6航空城建設進程193
7.5天津機場航空城發(fā)展情況分析193
7.5.1機場發(fā)展簡況193
7.5.2航空城發(fā)展規(guī)劃193
7.5.3航空城投-194
7.5.4航空城產(chǎn)業(yè)發(fā)展194
7.5.5航空城建設進程195
第8章：航空城投-及招商策略分析215
8.1航空城行業(yè)投資分析215
8.1.1航空城投資風險分析215
（1）經(jīng)濟波動風險215
（2）行業(yè)政策風險215
（3）項目選擇風險216
（4）項目建設風險216
（5）機場運營風險216
8.1.2航空城投資規(guī)模分析217
8.1.3航空城投資潛力分析219
8.2航空城行業(yè)-分析220
8.2.1企業(yè)-模式及案例分析220
（1）-支持-及案例分析220
（2）銀行-款-及案例分析221
（3）社會資金-及案例分析221
8.2.2項目-模式及案例分析221
（1）bot模式及案例分析221
（2）ppp模式及案例分析222
（3）引入戰(zhàn)略-模式及案例222
8.3航空城行業(yè)招商分析223
8.3.1航空城招商環(huán)境分析223
8.3.2航空城招商標準分析224
8.3.3航空城招商策略分析224
（1）化招商224
（2）展會招商224
（3）上門招商225
（4）委托招商225
（5）網(wǎng)絡招商225
（6）以商招商225
（7）親情招商225

圖表目錄
圖表1：航空城的等級分類12
圖表2：國內(nèi)航空城的各自優(yōu)勢定位14
圖表3：機場收入結構比較（單位：%）15
圖表4：各航空（集團）公司運輸總周轉量比重（單位：%）26
圖表5：2009-2015年民航運輸飛機數(shù)量（單位：架次）26
圖表6：定期航線條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）27
圖表7：2009-2015年民航旅客運輸量（單位：億人次，%）28
圖表8：2009-2015年-航貨郵運輸量（單位：萬噸，%）28
圖表9：2009-2015年民航客座率變化情況（單位：%）29
圖表10：2009-2015年民航飛機利用小時數(shù)對比（單位：小時/日）29
圖表11：2009-2015年-航線票價指數(shù)走勢30
圖表12：2015年1-6月-機場旅客吞吐量（單位：萬人次）31
圖表13：2015年21家-機場級別分布（不含-地區(qū)）32
圖表14：機場收入構成33
圖表15：部分國際機場收入結構比（單位：%）34
圖表16：全球主要機場非航業(yè)務收入占比（單位：%）36
圖表17：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況37
圖表18：航空公司銷售客票的渠道38
圖表19：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）38
圖表20：2009-2015年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）40
圖表21：載運率與航程和競爭者數(shù)目的關系40
圖表22：運力占有率和市場占有率的關系（單位：%）41
圖表23：國內(nèi)主要航線航班構成（單位：%）42
圖表24：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關系42
圖表25：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關系43
圖表26：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）44
圖表27：旅游目的構成（單位：%）44
圖表28：航空公司定價策略45
圖表29：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較46
圖表30：的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域46
圖表31：通用航空主要政策一覽50
圖表32：2009-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：%）54
圖表33：2009-2015年農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%）55
圖表34：2009-2015年城鎮(zhèn)居民人均-及其實際增長速度（單位：元，%）55
圖表35：民航未來五年仍處于成長期56
圖表36：機場的航空需求分布-不均衡（單位：%）61
圖表37：2015年各種交通方式貨運量及周轉量（單位：億噸，億噸公里，%）62
圖表38：2015年各種交通方式貨運量及周轉量（單位：億噸，億噸公里，%）62
圖表39：航空城空間結構與土地地租競標曲線的關系70
圖表40：航空城、機場經(jīng)濟和機場綜合交通樞紐三者的發(fā)展時序及特征72
圖表41：航空城綜合開發(fā)模式的三維互動模型圖74
圖表42：航空城開發(fā)模式分析80
圖表43：荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場航空城示意圖84
圖表44：史基浦區(qū)域發(fā)展公司股東構成（單位：%）84
圖表45：阿姆斯特丹航空城開發(fā)的參與機構85
圖表46：1988-2015年荷蘭史基浦航空城發(fā)展藍圖86
圖表47：史基浦機場rijk工業(yè)園功能設施配比（單位：m2，%）87
圖表48：香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)相關優(yōu)惠政策91
圖表49：丹佛機場各項收入比例（單位：%）93
圖表50：航空城形成模式圖109
歡迎訂閱：航空城行業(yè)市場運營狀況與投資策略研究報告2015-2021年

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