山東星志電子(圖),普通非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈,信號(hào)燈

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厘清智能交通建設(shè)的-權(quán)

　　首先來(lái)看下今年以來(lái)在智能交通領(lǐng)域影響較為深遠(yuǎn)的幾個(gè)事件:1、etc全國(guó)聯(lián)網(wǎng)；2、交通運(yùn)輸部與住建部的交通一卡通-權(quán)之爭(zhēng)；3、<道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)-管理辦法>的貫徹實(shí)施；4、城市公共交通智能化系統(tǒng)-工程、出租汽車管理信息服務(wù)系統(tǒng)-；5、交通運(yùn)輸部發(fā)布<交通運(yùn)輸物流信息互聯(lián)共享標(biāo)準(zhǔn)（2014）>；6、卡口的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)工程；7、bat進(jìn)入到智能交通、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等等。

　　從這些事件的部門屬性來(lái)看，有5個(gè)是交通運(yùn)輸部及其部屬單位-和推動(dòng)，只有一個(gè)是--，百度、-推出實(shí)時(shí)公交，其主要合作的單位不外乎各地市交通委/局以及運(yùn)輸企業(yè)，本質(zhì)上也屬于交通口。與-交管相關(guān)的，只有卡口聯(lián)網(wǎng)（也稱緝查布控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)）。

4、 商用車車載wifi

　　這是一個(gè)已經(jīng)有人在推動(dòng)的市場(chǎng) -器信號(hào)燈，主要面向客運(yùn)和公交。但商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單，能否形成一個(gè)有活力的市場(chǎng)，還需觀察。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其商業(yè)模式是，運(yùn)營(yíng)方為客運(yùn)或者公交企業(yè)安裝車載終端 數(shù)顯人行加非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，提供本地的音視頻服務(wù)，有帶寬-的、有限的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)app訪問(wèn)。盈利來(lái)源一是廣告收入，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口的廣告；二是合作的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)app應(yīng)用分發(fā)、游戲收入分成等。同樣 信號(hào)燈，這也是一個(gè)新增的市場(chǎng) 紅叉綠箭信號(hào)燈，與原來(lái)的任何市場(chǎng)沒有沖突，如果只做單純的聯(lián)網(wǎng)入口和應(yīng)用分發(fā)，幾乎沒有政策和法律風(fēng)險(xiǎn)。

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