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盡管目前交通口的智能交通項目在數(shù)量和體量上,暫時還無法和交通-相比,但可以看到交通運輸部以及各地交通委/局在爭奪智能交通建設(shè)的主動權(quán)、-權(quán)上,越來越積極,話語權(quán)也逐漸擴大。尤其以交通運輸部近年推行的幾個全國性的-工程、聯(lián)網(wǎng)工程為代表 滿屏加箭頭加-信號燈,蘊藏著這個市場的投資機會。這些機會,大多是我們看得到的,在這里 人行加-信號燈,我們不僅要說說我們看得到的 箭頭加-信號燈,也要說說那些隱藏的。
這個市場未來的主要特征是建立在移動互聯(lián)網(wǎng)之上的物流配送信息服務(wù),類似于出租車領(lǐng)域的打車軟件 信號燈,貨主發(fā)布供貨信息,設(shè)置-門檻和價格范圍,然后車主-,平臺企業(yè)按次或者按月收取服務(wù)費用。這是一個-的增值服務(wù)新市場,并不會對以往任何的利益群體產(chǎn)生威脅,也不會有類似打車軟件的-壓力,道路運輸市場的貨運定價是完全市場化的。
這一服務(wù)的-難點在于實現(xiàn)對貨物的保值和擔(dān)保,對于企業(yè)而言,-的難度是規(guī);。
這一市場可以關(guān)注的企業(yè)是運-、深圳易流、天澤信息等。
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