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貨運(yùn)操作流程

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）

　　1、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。 需商檢 需配額 需- 需產(chǎn)地證 需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名

出口香港地區(qū)貨值超過(guò)$10萬(wàn)，其他地區(qū)超過(guò)$50萬(wàn)，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） 需提供商會(huì)核價(jià)章

　　2、 填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packing list)，-，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額 上海貨運(yùn)公司，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

　　3、 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的

“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼 晉江海貨運(yùn)公司，審核兩者是否相符 深圳到上海貨運(yùn)公司，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之-條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

　　4、 備妥報(bào)關(guān)委托書(shū)，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，-，裝箱單，-，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前-通關(guān)。

　　5、 -場(chǎng)站收據(jù)，-配載上船。

　　6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如-，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。  

貨運(yùn)物流特點(diǎn)，相比較普通的貨物運(yùn)輸 唐山到上海貨運(yùn)公司，貨運(yùn)物流具有以下新的特點(diǎn)：

1、貨運(yùn)物流服務(wù)在時(shí)間上的剛性。貨運(yùn)物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時(shí)間上的-化，貨運(yùn)物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?區(qū)別在于全過(guò)程是否用-的時(shí)間進(jìn)行控制和組織，準(zhǔn)時(shí)(just-in-time)是物流服務(wù)的-要求。

2、貨運(yùn)物流服務(wù)在計(jì)劃安排上的靈活性。貨運(yùn)物流服務(wù)應(yīng)有高度的計(jì)劃性，但這種計(jì)劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質(zhì)要求是必須服從生產(chǎn)和銷售的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，再合理的計(jì)劃也要不厭其煩地進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。物流計(jì)劃是-設(shè)計(jì)的系統(tǒng)化的物流服務(wù)方案。

3、貨運(yùn)物流服務(wù)在服務(wù)范圍上的廣延性。物流對(duì)客戶服務(wù)應(yīng)追求高的，有標(biāo)準(zhǔn)但沒(méi)有-。在服務(wù)過(guò)程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進(jìn)的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進(jìn)和附加的工作，往往會(huì)形成新的服務(wù)項(xiàng)目或服務(wù)產(chǎn)品，為物流企業(yè)帶來(lái)更多的商機(jī)和更高的-。

4、貨運(yùn)物流服務(wù)在營(yíng)銷上的創(chuàng)造性。物流要加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷以爭(zhēng)取用戶，但這種營(yíng)銷不是簡(jiǎn)單的報(bào)價(jià)和簽約，而是為用戶設(shè)計(jì)一整套-化、-的產(chǎn)品物流方案，因此營(yíng)銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)管理的人才隊(duì)伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計(jì)能力。對(duì)物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛就拿到訂單。

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