機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、西安海特

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1892年，德國-狄塞爾（diesel）受面粉廠粉塵-的啟發(fā)，設(shè)想將吸入氣缸的空氣高度壓縮，使其溫度超過燃料的自燃溫度 機(jī)車通訊裝置價格，再用高壓空氣將燃料吹入氣缸，使之著火燃燒。他-的壓縮點火式內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī))于1897年研制成功 機(jī)車通訊裝置廠家，為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展開拓了新途徑。狄塞爾開始力圖使內(nèi)燃機(jī)實現(xiàn)卡諾循環(huán)，以求獲得-的熱效率，但實際上做到的是近似的等壓燃燒，其熱效率達(dá)26%。壓縮點火式內(nèi)燃機(jī)的問世，引起了-機(jī)械業(yè)的-興趣 機(jī)車通訊裝置維修，壓縮點火式內(nèi)燃機(jī)也以-而命名為狄塞爾引擎。這種內(nèi)燃機(jī)以后大多用柴油為燃料，故又稱為柴油機(jī)。1898年，柴油機(jī)首先用于固定式發(fā)電機(jī)組 機(jī)車，1903年用作商船動力，1904年裝于艦艇，1913年-臺以柴油機(jī)為動力的內(nèi)燃機(jī)車制成，1920年左右開始用于汽車和農(nóng)業(yè)機(jī)械。

 

著火方式

內(nèi)燃機(jī)根據(jù)缸內(nèi)著火方式的不同可以分為點燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)。點燃式發(fā)動機(jī)具有三大結(jié)構(gòu)和五大系統(tǒng)。三大結(jié)構(gòu)分別為曲柄連桿、配氣機(jī)構(gòu)和機(jī)體， 五大系統(tǒng)分別為供油、冷卻、潤滑、起動和點火。壓燃式發(fā)動機(jī)具有三大結(jié)構(gòu)和四大系統(tǒng)。 三大機(jī)構(gòu)分別為曲柄連桿、配氣機(jī)構(gòu)和機(jī)體，四大系統(tǒng)分別為供油、冷卻、潤滑、起動。內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī)；使用柴油機(jī)為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點；汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，小，噪音小，起動容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱-，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

 

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