機(jī)車通訊裝置維修、機(jī)車、西安海特

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活塞式內(nèi)燃機(jī)起源于荷蘭物理學(xué)家惠更斯用--獲取動(dòng)力的研究，但因-燃燒難以控制而未獲成功。1794年，英-斯特里特提出從燃料的燃燒中獲取動(dòng)力 機(jī)車通訊裝置，并且-次提出了燃料與空氣混合的概念。1833年，英-賴特提出了直接利用燃燒壓力推動(dòng)活塞作功的設(shè)計(jì)。19世紀(jì)中期，科學(xué)家完善了通過(guò)燃燒煤氣 機(jī)車，汽油和柴油等產(chǎn)生的熱轉(zhuǎn)化機(jī)械動(dòng)力的理論。這為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明奠定了基礎(chǔ)�；钊�式內(nèi)燃機(jī)自19世紀(jì)60年代問(wèn)世以來(lái) 機(jī)車通訊裝置廠家，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和發(fā)展，已是比較完善的機(jī)械。它熱-、功率和轉(zhuǎn)速范圍寬、配套方便、機(jī)動(dòng)性好，所以獲得了廣泛的應(yīng)用。全各種類型的汽車、拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、小型移動(dòng)電站和戰(zhàn)車等都以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力。海上商船、內(nèi)河船舶和常規(guī)艦艇，以及某些小型飛機(jī)也都由內(nèi)燃機(jī)來(lái)推進(jìn)。上內(nèi)燃機(jī)的保有量在動(dòng)力機(jī)械中居-，它在人類活動(dòng)中占有非常重要的-。
早在往-塞式內(nèi)燃機(jī)誕生以前，人們就曾致力于創(chuàng)造旋轉(zhuǎn)活塞式的內(nèi)燃機(jī)，但均未獲成功。直到1954年，聯(lián)邦德國(guó)-汪克爾（wankel）解決了密封問(wèn)題后，才于1957年研制出旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，被稱為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有近似三角形的旋轉(zhuǎn)活塞，在特定型面的氣缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，按奧托循環(huán)工作。這種發(fā)動(dòng)機(jī)功率高、體積小、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便，但由于它燃料經(jīng)濟(jì)性較差、低速扭矩低、排氣性能不理想，所以還只是在個(gè)別型號(hào)的轎車上得到采用。

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