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路易·安托萬(wàn)·克里格(1868年至1951年)開(kāi)始制造電動(dòng)車(chē)不用馬拉在巴黎于1894年的克里格電landaulet的有在每個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與第二組并聯(lián)繞組(雙繞線圈)再生制動(dòng)。 再生制動(dòng)是用來(lái)彌補(bǔ)一些停止過(guò)程中的能量損失的。 電動(dòng)四輪車(chē)講這種能量被儲(chǔ)存在蓄電池 浙江電動(dòng)四輪車(chē),后來(lái)習(xí)慣了電機(jī)功率。 一些由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛用電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)制動(dòng)過(guò)程中 成都電動(dòng)四輪車(chē),其輸出被提供給電負(fù)載; 能量向負(fù)載傳輸提供制動(dòng)效果。
電動(dòng)四輪車(chē)講這是合乎邏輯的。美庭的百分之六十五擁有了第二輛車(chē),但超過(guò)50%的城市之旅的-十分鐘不到-的nevs。所有行程的百分之八十有10英里或更短的時(shí)間內(nèi)以傳統(tǒng)汽車(chē)造成冷運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī),并轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損和更多的污染物。的nevs是正確的“工具”大部分我們的運(yùn)輸工作。
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