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采金船：中船重工應(yīng)對國際船市-調(diào)整

國際化程度越高，受全球金融危機(jī)影響越大，80%是海外市場的造船業(yè)-其害。據(jù)-統(tǒng)計 挖沙船特點(diǎn)，7月份全國新船訂單量198萬噸，比當(dāng)月完工量少550萬噸 挖沙船報價，連續(xù)9個月新船訂單量小于造船完工量。而且船價明顯下滑，具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的油船、散貨船需求-萎縮，8月份好望角型散貨船價格為5150萬美元，比年初下降7.2%。尤其業(yè)內(nèi)-國際造船市場已進(jìn)入較長周期的-調(diào)整，船舶業(yè)的外部市場環(huán)境不容樂觀，市場競爭慘烈……

面對這種新的市場環(huán)境，-進(jìn)入-的中船重工將如何應(yīng)對?

“首先要堅持-驅(qū)動，公司重組12年來，中船重工逐漸形成了理念-、思路-、模式-、技術(shù)-、體制-、機(jī)制-的-體系，支撐科學(xué)發(fā)展�！敝写�重工-成員孫波如是說，12年間，中船重工經(jīng)濟(jì)總量增長了11.2倍，營業(yè)收入增長了9.8倍，增加值增長了8倍，利潤總額由虧損2.67億元增長到2010年83.5億元，綜合實(shí)力、-競爭力明顯提升，向-企業(yè)邁出了堅實(shí)步伐。

　缺船舶技術(shù)和設(shè)計人才

　　報告還-，船廠過度膨脹造成資源分薄 挖沙船，人才流失-，出現(xiàn)技術(shù)斷層和后備力量不足的情況。近年來，造船業(yè)一定程度上忽視了對熟練技工人才的培養(yǎng)與重用，技術(shù)能力不斷下降。他說，在德國、瑞典、日本、韓國等國都非常重視對打磨工人培養(yǎng)，這個工種是一個非常受人尊重和薪水較高的職業(yè)。打磨機(jī)器很容易購入，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)卻難以用錢買到，打磨工人至少需要20年以上的歷練和經(jīng)驗(yàn)累積，才能將工序與做好。

　　他認(rèn)為，船廠早期都是用非常有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，船舶有-。但隨著行業(yè)日益-化和年輕化，加上民營船企大量挖角 大挖沙船，很多崗位開始由經(jīng)驗(yàn)不足的新人取代，但是人才培養(yǎng)不是一個短期過程，需要投入時間和精力。他還表示，“船舶的設(shè)計是一個系統(tǒng)整合過程，

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