車載終端、海南車載終端品牌、舜通智能

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車聯(lián)網(wǎng)

機遇

-方面，市場空間大。國內(nèi)無論是汽車的保有量還是銷售量 海南車載終端設(shè)備，都已經(jīng)位于的-，一些--品牌都把所謂的基地總部遷到了�；�于車輛的車聯(lián)網(wǎng)市場容量是-的 車載終端，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)-起步，尤其是前裝市場。

第二方面，更接近用戶。誰接近用戶、廠商、4s店 海南車載終端品牌，所有為汽車服務(wù)、靠汽車-的人接近用戶。汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較固化，用戶的行為、體驗、車況等信息對廠商來說非常有價值，而且還會衍生出其他的增值服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)會逐漸成為汽車廠商和用戶之間的橋梁紐帶。

第三方面，為廠商贏得話語權(quán)。目前汽車品牌產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常-，比如一個四驅(qū)suv，各個品牌都差不多。一個緊湊型的經(jīng)濟型轎車也都差不多，甚至包括外型。廠商要思考如何通過差異化來提升產(chǎn)品的價值 海南公交車載終端，從而吸引消費者。

第四方面，云加端的模式給廠商和價值鏈上的供應(yīng)商節(jié)省成本。汽車廠商是造車的，無論是對移動互聯(lián)網(wǎng)的理解，還是在應(yīng)用軟件的開發(fā)上，都是欠缺經(jīng)驗的。剛好云加端這種方式給他們提供了-的解決方案，利用云技術(shù)還能夠降低成本。

武漢舜通智能科技有限公司的-產(chǎn)品qtouch2.0跨平臺自動化軟件是國內(nèi)第二代組態(tài)軟件的-和-，不僅跨越多操作系統(tǒng)，更跨越多cpu平臺。

wi-fi、rfid等無線技術(shù)近年來也在交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子-車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用-。

車載終端集成車輛儀表臺電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當今流行3g網(wǎng)絡(luò)。

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