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車載終端也可以叫做車輛調(diào)度監(jiān)控終端(tcu終端)
-方面,市場空間大。國內(nèi)無論是汽車的保有量還是銷售量,都已經(jīng)位于的-,一些--品牌都把所謂的基地總部遷到了;谲囕v的車聯(lián)網(wǎng)市場容量是-的,但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)-起步,尤其是前裝市場。
第二方面,更接近用戶。誰接近用戶、廠商、4s店 廣東車載終端方案,所有為汽車服務(wù)、靠汽車-的人接近用戶。汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較固化 廣東車載終端應(yīng)用,用戶的行為、體驗、車況等信息對廠商來說非常有價值,而且還會衍生出其他的增值服務(wù),車聯(lián)網(wǎng)會逐漸成為汽車廠商和用戶之間的橋梁紐帶。
第三方面,為廠商贏得話語權(quán)。目前汽車品牌產(chǎn)品的同質(zhì)化現(xiàn)象非常-,比如一個四驅(qū)suv,各個品牌都差不多。一個緊湊型的經(jīng)濟型轎車也都差不多,甚至包括外型。廠商要思考如何通過差異化來提升產(chǎn)品的價值,從而吸引消費者。
第四方面 廣東車載終端設(shè)備,云加端的模式給廠商和價值鏈上的供應(yīng)商節(jié)省成本。汽車廠商是造車的,無論是對移動互聯(lián)網(wǎng)的理解,還是在應(yīng)用軟件的開發(fā)上,都是欠缺經(jīng)驗的。剛好云加端這種方式給他們提供了-的解決方案,利用云技術(shù)還能夠降低成本。
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