通用航空機場建設(shè)行業(yè)投資規(guī)模及發(fā)展規(guī)劃研究報告2014-2019年

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報告編號：72415

出版機構(gòu): 中經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究所

出版日期: 2014年9月

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報告目錄


-章：通用航空機場發(fā)展綜述 14
1.1 通用航空的相關(guān)概述 14
1.1.1 通用航空的概念 14
1.1.2 通用飛機的分類 15
1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍 16
1.1.4 通用航空的基本特征 17
（1）通用航空活動組織方式的多樣性 17
（2）通用-主要活動于低空空域 18
（3）通用航空滿足需求層次的廣泛性 18
1.1.5 通用航空的效益分析 19
（1）經(jīng)濟效益分析 19
（2）社會效益分析 19
1.1.6 通航對-的貢獻 20
1.2 通用航空機場的相關(guān)概述 22
1.2.1 通用航空機場的定義 22
1.2.2 通用航空機場的分類 22
（1）按建設(shè)規(guī)模大小分類 22
（2）按使用頻次分類 23
（3）按起降機型的類別分類 23
（4）按機場所在位置分類 23
（5）按機場對公眾利益的影響程度分類 23
1.2.3 通用航空機場的服務(wù)對象 23
（1）固定翼飛機 24
（2）直升機 24
（3）水上飛機 24
（4）其他通用- 24
1.2.4 通用機場投入運營的條件 24
1.2.5 通用航空機場的運行特征 25
1.3 地方-可在通航中有所作為 26
1.3.1 通用航空與商用航空的比較 26
1.3.2 美國與通用航空的比較 26
1.3.3 通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 27
1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 27
1.3.5 地方-在通航中可以作為 28
1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 30
1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 30
第2章：通用航空機場的發(fā)展環(huán)境 31
2.1 通用航空機場政策環(huán)境分析 31
2.1.1 通用航空機場行業(yè)管理體制 31
（1）民用- 31
（2）地區(qū)民航管理機構(gòu) 31
（3）機場的屬地化管理 32
（4）通用航空協(xié)會 32
2.1.2 通用航空機場主要政策- 32
2.1.3 通用航空機場發(fā)展規(guī)劃- 33
2.2 通用航空機場經(jīng)濟環(huán)境分析 34
2.2.1 宏觀經(jīng)濟得到快速增長 34
2.2.2 居民消費結(jié)構(gòu)全面升級 35
2.2.3 政策帶動投資迅-加 37
2.3 通用航空機場社會環(huán)境分析 38
2.3.1 航油價格對通用機場的影響分析 38
（1）航空-定價機制分析 38
（2）航空-出廠價格調(diào)整情況 39
（3）航空公司燃油附加費調(diào)整情況 39
2.3.2 通用航空對社會與經(jīng)濟的影響分析 40
（1）經(jīng)濟建設(shè)和日益升級的消費需求 40
（2）提高社會整體公共服務(wù)水平 40
（3）民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求 41
第3章：國外通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 42
3.1 全球通用飛機交付情況分析 42
3.1.1 全球通用航空機隊規(guī)模分析 42
3.1.2 全球通用航空市場結(jié)構(gòu)分析 42
（1）私人飛行 43
（2）公務(wù)飛行 44
（3）飛行培訓(xùn) 45
（4）空中應(yīng)用 45
3.1.3 全球通用航空驅(qū)動因素分析 46
（1）經(jīng)濟是通用航空發(fā)展的-動力 47
（2）航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本 47
（3）-支持推動通用航空可持續(xù)發(fā)展 49
3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 50
3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析 50
（1）美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 50
（2）美國通用航空發(fā)展歷程分析 51
（3）美國通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析 52
（4）美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點分析 53
（5）美國通用航空運行保障體系 55
（6）美國通用航空未來發(fā)展趨勢 57
3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 58
（1）美國通用航空的企業(yè)數(shù)量 58
（2）美國通用飛機擁有者構(gòu)成 58
3.2.3 美國通用飛機交付量及成交金額 58
（1）美國各類通用飛機交付量 60
（2）美國各類通用飛機成交金額 60
3.2.4 美國通用飛機出口情況分析 61
（1）美國通用飛機出口量及出口額 61
（2）美國各類通用飛機出口量 62
3.2.5 美國通航發(fā)展對的啟示 63
（1）美國通航機場的規(guī)劃建設(shè)情況 63
（2）對通航機場規(guī)劃設(shè)計的啟示 64
3.3 其它通用航空業(yè)發(fā)展分析 65
3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 65
（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點 65
（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 67
（3）-對通用航空的扶持政策 68
3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 69
（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 69
（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 71
（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測 72
3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 73
（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 73
（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程 74
3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 75
（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 75
（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程 76
3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 77
（1）歐洲通用航空制造市場份額 77
（2）英國通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r 77
3.3.6 -通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒 78
（1）積極促進通用航空產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)資源發(fā)展 79
（2）制定有利于通航發(fā)展所需的針對性政策和安全管理制度 79
（3）不斷擴大通航應(yīng)用領(lǐng)域，強化通用航空產(chǎn)業(yè)的職能，推廣營造通用航空文化 79
（4）打造通航產(chǎn)業(yè)鏈，增加通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在技術(shù)進步及市場需求的推動下不斷降低成本 79
第4章：通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 81
4.1 通用航空業(yè)的發(fā)展概況 81
4.1.1 通用航空發(fā)展歷程分析 81
4.1.2 通用航空發(fā)展階段分析 81
4.1.3 通航發(fā)展制約因素分析 82
（1）稅收費用高 82
（2）基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足 83
（3）人員匱乏 83
4.1.4 通用航空飛行審批流程 83
4.1.5 通用航空市場-分析 83
（1）通用航空市場-中存在的問題 84
（2）針對通用航空市場-的建議 85
4.1.6 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟特征 86
（1）通用航空與商業(yè)運輸?shù)膮^(qū)別 86
（2）通用航空技術(shù)經(jīng)濟特征分析 87
4.1.7 通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈分析 88
（1）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈構(gòu)成分析 89
（2）通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈利潤分布 89
4.2 通用航空業(yè)的發(fā)展水平 90
4.2.1 在冊通用-數(shù)量分析 90
4.2.2 通用航空飛機作業(yè)量分析 91
4.2.3 與發(fā)達(dá)通航比較分析 92
4.2.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) 94
4.2.5 民用直升機發(fā)展?fàn)顩r分析 94
4.2.6 通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況 96
4.2.7 通用航空-人員需求分析 97
（1）通用航空人才培養(yǎng)狀況 97
（2）通用航空人才需求分析 99
4.3 通用航空fbo經(jīng)營模式分析 101
4.3.1 通用航空fbo的概念與作用 101
4.3.2 fbo發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 102
4.3.3 通航fbo發(fā)展影響因素分析 103
（1）政策法律起-作用 103
（2）資本輸入是動力 104
（3）市場需求是- 104
（4）自身運營能力是保障 104
4.3.4 國外fbo成熟經(jīng)營模式分析 104
（1）業(yè)務(wù)范圍上的多元化經(jīng)營模式 105
（2）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營模式 105
（3）-形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營模式 106
4.3.5 通航fbo發(fā)展模式分析 106
（1）--模式 107
（2）市場-模式 107
（3）復(fù)合發(fā)展模式 108
4.4 通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 108
4.4.1 通用航空發(fā)展存在的問題 108
（1）通用航空所需資源-緊缺 108
（2）通用航空發(fā)展供需矛盾- 109
（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 110
（4）市場準(zhǔn)入和價格機制不健全 112
4.4.2 通用航空發(fā)展的三大動力 112
（1）通用航空發(fā)展的需求動力 113
（2）通用航空發(fā)展的政策動力 114
（3）通用航空發(fā)展的供給動力 116
4.4.3 通用航空的發(fā)展對策分析 116
（1）對通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃 116
（2）逐步開放低空空域 117
（3）加強通用航空機場建設(shè) 117
（4）發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè) 117
（5）加強飛行員培訓(xùn) 117
（6）降低關(guān)稅 118
（7）加大對通用航空產(chǎn)業(yè)的宣傳 118
第5章：通用航空機場建設(shè)可行性分析 119
5.1 通用航空機場建設(shè)可行性分析 119
5.1.1 通用航空機場的建設(shè)背景分析 119
5.1.2 通用航空機場建設(shè)-性分析 119
5.1.3 通用航空機場建設(shè)可行性分析 120
5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式 120
（1）以中航集團為主體興建的國有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū) 121
（2）以引進、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用-而建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū) 121
5.2 通用航空業(yè)細(xì)分市場需求分析 122
5.2.1 通用航空總體需求分析 122
（1）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析 122
（2）市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 122
（3）通用航空飛機缺口分析 123
5.2.2 農(nóng)業(yè)用機市場需求分析 124
（1）農(nóng)業(yè)用機市場及瓶頸分析 124
（2）國外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 126
（3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 128
（4）農(nóng)業(yè)用機-發(fā)展動向 142
（5）農(nóng)業(yè)用機市場前景預(yù)測 143
5.2.3 工業(yè)用機市場需求分析 143
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點分析 143
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 144
（3）海洋石油服務(wù)市場分析 144
（4）空中救援市場需求分析 153
（5）工業(yè)用機市場前景預(yù)測 155
5.2.4 私人消費市場需求分析 155
（1）私人消費市場特點分析 155
（2）公務(wù)航空市場分析 155
（3）游覽&交通市場分析 163
（4）私-市場分析 164
（5）私人消費市場前景預(yù)測 167
5.3 通用航空機場建設(shè)需求分析 167
5.3.1 現(xiàn)有運輸機場和通用機場數(shù)量分析 167
5.3.2 “十二五”運輸機場建設(shè)規(guī)劃分析 168
5.3.3 “十二五”通用機場建設(shè)需求分析 169
第6章：通用航空機場區(qū)域市場需求分析 171
6.1 區(qū)域通用航空機場發(fā)展研究 171
6.1.1 通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀分析 171
（1）機場總量少 171
（2）機場密度低 171
（3）機場布局欠合理 171
（4）發(fā)展速度緩慢 172
（5）機場功能單一 172
（6）其他問題 172
6.1.2 通用航空機場區(qū)域分布情況 173
6.1.3 區(qū)域通用航空機場發(fā)展分析 175
（1）通用航空機場發(fā)展原則 175
（2）通用機場發(fā)展應(yīng)-的特點 176
6.1.4 區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架 176
（1）機場發(fā)展生命周期論 176
（2）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論 177
（3）基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展框架 177
（4）基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義 178
6.2 東北地區(qū)通用航空機場需求分析 179
6.2.1 黑龍江通用航空機場需求分析 179
（1）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 179
（2）黑龍江通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 180
（3）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望 180
（4）黑龍江通用航空機場需求分析 181
6.2.2 吉林省通用航空機場需求分析 181
（1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 182
（2）吉林省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 183
（3）吉林省通用航空業(yè)的前景展望 183
（4）吉林省通用航空機場需求分析 183
6.2.3 遼寧省通用航空機場需求分析 184
（1）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 184
（2）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 185
（3）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 188
（4）遼寧省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 190
（5）沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 191
（6）遼寧省通用航空機場需求分析 194
6.3 中南地區(qū)通用航空機場需求分析 194
6.3.1 廣東省通用航空機場需求分析 194
（1）廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 194
（2）廣東省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 195
（3）廣東省通用航空業(yè)的前景展望 195
（4）珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 196
（5）廣東省通用航空機場需求分析 199
6.3.2 湖南省通用航空機場需求分析 199
（1）株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)-分析 199
（2）湖南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 204
（3）湖南省通用航空業(yè)的前景展望 204
（4）湖南省通用航空機場需求分析 205
6.3.3 湖北省通用航空機場需求分析 205
（1）湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 205
（2）湖北省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 206
（3）湖北省通用航空業(yè)的前景展望 207
（4）湖北省通用航空機場需求分析 208
6.3.4 海南省通用航空機場需求分析 208
（1）海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 208
（2）海南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 209
（3）海南省通用航空業(yè)的前景展望 209
（4）海南省通用航空機場需求分析 210
（5）海南省通用機場在建擬建項目 211
6.3.5 河南省通用航空機場需求分析 211
（1）河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 211
（2）河南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 212
（3）河南省通用航空業(yè)的前景展望 212
（4）河南省通用航空機場需求分析 213
6.4 西南地區(qū)通用航空機場需求分析 213
6.4.1 重慶市通用航空機場需求分析 213
（1）重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 213
（2）重慶市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 214
（3）重慶市通用航空業(yè)的前景展望 215
（4）重慶市通用航空機場需求分析 215
6.4.2 四川省通用航空機場需求分析 215
（1）四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 216
（2）四川省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 218
（3）四川省通用航空業(yè)的前景展望 218
（4）四川省通用航空機場需求分析 218
（5）四川省通用機場在建擬建項目 218
6.4.3 貴州省通用航空機場需求分析 219
（1）貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 219
（2）貴州省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 219
（3）貴州省通用航空業(yè)的前景展望 219
（4）貴州省通用航空機場需求分析 220
6.4.4 云南省通用航空機場需求分析 220
（1）云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 221
（2）云南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 221
（3）云南省通用航空業(yè)的前景展望 222
（4）云南省通用航空機場發(fā)展建議 222
（5）云南省通用機場在建擬建項目 225
6.5 華東地區(qū)通用航空機場需求分析 226
6.5.1 上海市通用航空機場需求分析 226
（1）上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 226
（2）上海市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 228
（3）上海市通用航空業(yè)的前景展望 228
（4）上海市通用航空機場需求分析 228
（5）上海市通用機場在建擬建項目 228
6.5.2 江蘇省通用航空機場需求分析 228
（1）江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 229
（2）江蘇省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 229
（3）江蘇省通用航空業(yè)的前景展望 229
（4）江蘇省通用航空機場需求分析 230
（5）江蘇省通用機場在建擬建項目 230
6.5.3 浙江省通用航空機場需求分析 231
（1）浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 231
（2）浙江省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 232
（3）浙江省通用航空業(yè)的前景展望 232
（4）浙江省通用航空機場需求分析 233
（5）浙江省通用機場在建擬建項目 233
6.5.4 江西省通用航空機場需求分析 233
（1）江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 233
（2）江西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 234
（3）江西省通用航空業(yè)的前景展望 234
（4）江西省通用航空機場需求分析 235
6.5.5 山東省通用航空機場需求分析 235
（1）山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 236
（2）山東省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 237
（3）山東省通用航空業(yè)的前景展望 237
（4）山東省通用航空機場需求分析 237
（5）山東省通用機場在建擬建項目 238
6.6 華北地區(qū)通用航空機場需求分析 238
6.6.1 北京市通用航空機場需求分析 238
（1）北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 238
（2）北京市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 244
（3）北京市通用航空業(yè)的前景展望 244
（4）北京市通用航空機場需求分析 245
6.6.2 天津市通用航空機場需求分析 245
（1）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 245
（2）天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) 246
（3）天津市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 248
（4）天津市通用航空業(yè)的前景展望 248
（5）天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 249
（6）天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇 251
（7）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 253
（8）天津市通用航空機場需求分析 254
6.6.3 山西省通用航空機場需求分析 254
（1）山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 254
（2）山西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 255
（3）山西省通用航空業(yè)的前景展望 255
（4）山西省通用航空機場需求分析 256
（5）山西省通用機場在建擬建項目 256
6.6.4 河北省通用航空機場需求分析 256
（1）河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 256
（2）河北省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 257
（3）河北省通用航空業(yè)的前景展望 258
（4）河北省通用航空機場需求分析 258
6.6.5 內(nèi)蒙古通用航空機場需求分析 259
（1）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 259
（2）內(nèi)蒙古通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 259
（3）呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析 260
（4）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的前景展望 262
（5）內(nèi)蒙古通用航空機場需求分析 262
6.7 西北地區(qū)通用航空機場需求分析 263
6.7.1 新疆通用航空機場需求分析 263
（1）新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 263
（2）新疆通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 263
（3）新疆通用航空業(yè)的前景展望 264
（4）新疆通用航空機場需求分析 264
（5）新疆通用機場在建擬建項目 264
6.7.2 陜西省通用航空機場需求分析 264
（1）陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 264
（2）陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè) 266
（3）陜西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 267
（4）西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 267
（5）陜西民企發(fā)展通航的有利條件 268
（6）陜西民企參與發(fā)展通航的建議 269
（7）陜西省通用航空業(yè)的前景展望 271
（8）陜西省通用航空機場需求分析 272
6.7.3 甘肅省通用航空機場需求分析 272
（1）甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 272
（2）甘肅省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 272
（3）甘肅省通用航空業(yè)的前景展望 272
（4）甘肅省通用航空機場需求分析 273
第7章：通用航空機場相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 274
7.1 通用航空機場管理機構(gòu)運營分析 274
7.1.1 中信海洋直升機股份有限公司 274
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 274
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 275
（3）企業(yè)運營機場情況 276
（4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 276
（5）企業(yè)償債能力分析 278
（6）企業(yè)運營能力分析 279
（7）企業(yè)盈利能力分析 279
（8）企業(yè)發(fā)展能力分析 280
（9）企業(yè)組織架構(gòu)分析 281
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 281
（11）企業(yè)-發(fā)展動向分析 282
（12）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 284
7.1.2 上海正陽-有限公司 284
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 284
（2）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 284
（3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 285
（4）企業(yè)通航服務(wù)基地 286
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 288
（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析 289
（7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 290
7.1.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司 290
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 290
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 290
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 291
（4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 291
（5）企業(yè)運營機場情況 292
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 292
（7）企業(yè)-發(fā)展動向分析 293
（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 293
7.1.4 成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司 294
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 294
（2）企業(yè)營收情況分析 295
（3）企業(yè)盈利能力分析 295
（4）企業(yè)運營能力分析 296
（5）企業(yè)償債能力分析 296
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 297
（7）企業(yè)運營機場分析 297
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 298
（9）企業(yè)-發(fā)展動向分析 298
……
7.2 通用航空機場相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 310
7.2.1 民航機場建設(shè)集團公司 310
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 310
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 310
（3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 311
（4）企業(yè)主要業(yè)績分析 311
（5）企業(yè)組織架構(gòu)分析 315
（6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 316
（7）企業(yè)-發(fā)展動向分析 317
（8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 318
7.2.2 西北民航機場建設(shè)有限責(zé)任公司 319
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 319
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 319
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析 320
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 320
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 321
（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析 322
7.2.3 中鐵航空港建設(shè)集團有限公司 322
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 322
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 323
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析 323
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 323
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 324
（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析 325
（7）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 326
7.2.4 北京金港機場建設(shè)有限責(zé)任公司 326
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 326
（2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 327
（3）企業(yè)服務(wù)案例分析 327
（4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 327
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 328
（6）企業(yè)-發(fā)展動向分析 329
……另有3家企業(yè)分析
第8章：通用航空機場投-分析及前景預(yù)測 337
8.1 通用航空機場投資分析 337
8.1.1 通用航空機場投資風(fēng)險分析 337
（1）經(jīng)濟波動風(fēng)險分析 337
（2）行業(yè)政策風(fēng)險分析 337
（3）項目選擇風(fēng)險分析 338
（4）項目建設(shè)風(fēng)險分析 338
（5）機場運營風(fēng)險分析 339
（6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析 340
8.1.2 通用航空機場投資特性分析 340
（1）通用航空機場進入壁壘分析 340
（2）通用航空機場盈利模式分析 341
（3）通用航空機場盈利因素分析 342
8.1.3 通用航空機場投資主體分析 342
（1）通用航空運營企業(yè) 342
（2）地方- 343
（3）飛機制造企業(yè) 343
（4）航空護林站 343
（5）航空飛行院校 343
8.1.4 通用航空機場投資機會及建議 343
（1）通用航空機場投資機會分析 343
（2）通用航空機場-投資動向 345
（3）通用航空機場前瞻投資建議 347
8.2 通用航空機場-分析 348
8.2.1 航空機場行業(yè)-模式分析 348
（1）航空公司-模式分析 348
（2）機場公司-模式分析 351
8.2.2 通用航空機場-模式分析 353
（1）--建設(shè)的-模式 353
（2）企業(yè)-建設(shè)的-模式 353
（3）-于企業(yè)共同作用下的-模式 353
8.2.3 通用航空機場前瞻-建議 354
（1）引進民間投資 354
（2）引入reits-模式 354
8.3 通用航空機場發(fā)展趨勢與前景預(yù)測 356
8.3.1 制約通用機場發(fā)展的關(guān)鍵因素 356
（1）空域管理改革 356
（2）多部門管理制度 356
（3）通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度不完善 357
（4）對通航產(chǎn)業(yè)的基本認(rèn)識和研究不足 358
（5）-的認(rèn)識和重視程度不足 358
（6）未形成通用航空產(chǎn)業(yè)文化 358
8.3.2 通用航空機場的發(fā)展趨勢分析 359
（1）網(wǎng)絡(luò)化通用機場逐漸形成 359
（2）機場配套設(shè)施不斷完善 359
（3）注重發(fā)展臨空經(jīng)濟 359
（4）綠色機場是發(fā)展方向之一 360
8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 361
（1）通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析 361
（2）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 362
（3）農(nóng)林作業(yè) 362
（4）工業(yè)服務(wù) 363
（5）私人消費 363
8.3.4 通用航空機場的發(fā)展規(guī)模預(yù)測 363
圖表目錄
圖表1：通用航空結(jié)構(gòu)圖 13
圖表2：通用航空經(jīng)營項目分類 13
圖表3：通用航空需求領(lǐng)域分類 14
圖表4：通用飛機的分類 15
圖表5：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類 15
圖表6：通用-和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖 16
圖表7：通用航空所用的-的飛行項目以及活動范圍 17
圖表8：通用航空在社會經(jīng)濟中發(fā)揮的作用 20
圖表9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù) 20
圖表10：美國與通用航空的比重 25
圖表11：主要通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時，千個） 26
圖表12：通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 26
圖表13：通用航空發(fā)展路線圖 28
圖表14：通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏 29
圖表15：地區(qū)民航管理機構(gòu)匯總 30
圖表16：通用航空機場主要政策匯總 31
圖表17：通用航空機場發(fā)展規(guī)劃- 32
圖表18：2006-2014年二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） 34
圖表19：建國以來我國居民消費經(jīng)歷的三次升級轉(zhuǎn)型情況 34
圖表20：2000-2014年二季度我國全社會固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元） 36
圖表21：全球通用飛機占民用飛機的比重（單位：%） 41
圖表22：美國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%） 41
圖表23：美國通用航空飛機數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%） 42
圖表24：美國私人飛行小時數(shù)占總飛行小時的比例（單位：%） 42
圖表25：進口-稅率（單位：%） 47
圖表26：美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程 49
圖表27：美國通用航空的發(fā)展歷程 50
圖表28：推動美國通用航空發(fā)展的動力 50
圖表29：美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對比（單位：%） 51
圖表30：美國通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié) 52
圖表31：美國通用飛機擁有者構(gòu)成（單位：%） 57
圖表32：1974-2014年二季度美國通用飛機交付量及成交金額（單位：架，百萬美元） 58
圖表33：2011-2014年二季度美國各類通用飛機交付量變化情況（單位：架） 58
圖表34：2011-2014年二季度美國各類通用飛機成交額變化情況（單位：百萬美元） 58
圖表35：1993-2014年二季度美國各類通用飛機交付量（單位：架份） 59
圖表36：1978-2014年二季度美國各類通用飛機成交金額（單位：百萬美元） 59
圖表37：1978-2014年二季度美國通用飛機出口量及出口額（單位：架份，百萬美元，%） 60
圖表38：1986-2014年二季度美國各類通用飛機出口量（單位：架份） 61
圖表39：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié) 65
圖表40：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程 66
圖表41：推動澳大利亞通用航空發(fā)展的動力 67
圖表42：新西蘭-數(shù)量分布（單位：架，%） 68
圖表43：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量（單位：家） 69
圖表44：新西蘭航空業(yè)經(jīng)營情況（單位：家，百萬新西蘭元） 69
圖表45：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣） 71
圖表46：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣） 71
圖表47：2015年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測（單位：%，千萬新西蘭幣） 72
圖表48：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié) 72
圖表49：加拿大通用航空的發(fā)展歷程 73
圖表50：推動加拿大通用航空發(fā)展的動力 74
圖表51：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點總結(jié) 74
圖表52：巴西通用航空發(fā)展歷程 75
圖表53：推動巴西通用航空發(fā)展的動力 75
圖表54：歐洲通用航空制造商市場份額（單位：架） 76
圖表55：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖 78
圖表56：通用航空發(fā)展歷程 80
圖表57：通用航空公司飛行審批程序 82
圖表58：通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別 86
圖表59：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鼋Y(jié)構(gòu) 88
圖表60：通用航空產(chǎn)業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖 88
圖表61：2000-2014年二季度在冊通用-數(shù)量（單位：架） 89
圖表62：建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時） 90
圖表63：2010-2014年二季度通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時） 91
圖表64：2013年通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） 91
圖表65：與發(fā)達(dá)通航比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架，萬小時） 91
圖表66：美國民用航空對經(jīng)濟整體影響（單位：十億美元） 92
圖表67：美國各類民用航空對經(jīng)濟影響（單位：十億美元） 92
圖表68：通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%） 93
圖表69：民用直升機機型比例（單位：%） 94
圖表70：中-用直升機機型比例（單位：%） 94
圖表71：2001-2014年二季度通用航空運營企業(yè)總數(shù)及增長情況（單位：家） 95
圖表72：2013年通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：%） 95
圖表73：2000-2014年二季度通用-趨勢回歸方程 98
圖表74：2014-2019年通用-規(guī)模預(yù)測（單位：架） 99
圖表75：2014-2019年通用航空人力資源需求預(yù)測（單位：架，人） 99
圖表76：2014-2019年通用航空-人員需求預(yù)測（單位：人） 99
圖表77：通用航空服務(wù)保障體系 101
圖表78：fbo發(fā)展的主要影響因素 102
圖表79：通用航空發(fā)展所處的階段 112
圖表80：通用航空潛在市場需求方 112
圖表81：深化低空空域管理改革的意見 113
圖表82：“十二五”期間促進通航發(fā)展的重要舉措 114
圖表83：通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%） 121
圖表84：美國通用航空作業(yè)時間結(jié)構(gòu)（單位：%） 122
圖表85：部分空中作業(yè)通用航空飛機缺口（單位：架） 123
圖表86：與美國農(nóng)業(yè)可用-主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） 130
圖表87：與美國農(nóng)業(yè)可用-主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） 130
圖表88：與美國農(nóng)業(yè)可用-主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） 131
圖表89：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖 134
圖表90：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖 134
圖表91：航空靜電噴頭示意圖 135
圖表92：農(nóng)業(yè)航測工作的組織 136
圖表93：石油服務(wù)飛行時間比例結(jié)構(gòu)（單位：%） 143
圖表94：石油依存度不斷提升（單位：萬噸，億元，%） 143
圖表95：1930-2030年全球油氣長期供應(yīng)情況（單位：千桶/日） 144
圖表96：2012-2014年二季度布倫特油價走勢（單位：美元/桶） 145
圖表97：近海油氣田分布圖 146
圖表98：處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺） 146
圖表99：東海地區(qū)主要油氣資源 147
圖表100：“海上石油981”工作水深 148
圖表101：三大通用航空公司海上石油直升機服務(wù)市場份額 149
圖表102：海上石油直升機服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu) 151
圖表103：國際主流公務(wù)機型號與價格（單位：人，km，億-） 154
圖表104：亞洲地區(qū)渦槳飛機訂單交付量市場數(shù)據(jù)（2002-2006年與2007-2011年）（單位：架，%） 155
圖表105：公務(wù)機交機總價值（單位：百萬美元） 158
圖表106：2000-2020年霍尼韋爾對公務(wù)機交機總價值預(yù)測（單位：百萬美元） 158
圖表107：美國公務(wù)機交機總價值占值之百分比（單位：%） 159
圖表108：公務(wù)機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架） 160
圖表109：2010-2014年二季度國內(nèi)公務(wù)機市場重- 160
圖表110：空中游覽運營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次） 163
圖表111：私-獲取-流程圖 164
圖表112：-轎車、-及私-市場容量-（單位：萬元，億元，%） 165
圖表113：歐直部分機型購置和保養(yǎng)使用費用（單位：個，千米，千米/小時，年，萬元） 165
圖表114：2013年我國各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%） 167
圖表115：2014-2019年各地區(qū)運輸機場建設(shè)項目 168
圖表116：2013年我國東、中、西部行政區(qū)劃、面積和機場數(shù)量對比表（單位：個，萬平方千米） 171
圖表117：-航空機場基本情況 172
圖表118：基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架 177
圖表119：中一太客商務(wù)航空有限公司訂機流程圖 186
圖表120：遼寧空港新城規(guī)劃圖 188
略


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