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雖然也是汽車貿(mào)易大國,但是日本的情況和美國完全不同。由于日本大城市有著發(fā)達的公共交通,同時城市化范圍比較大,在商業(yè)和工業(yè)集中區(qū)汽車使用費用比較高,因此80%的日常交通基本是公共系統(tǒng)完成,汽車只是周末或者臨時使用。因此日本大城市汽車平均年行駛里程多在1萬公里左右。目前日本的二手車行業(yè)主要是涉及到it方面的影響比較大,傳統(tǒng)的交易暫時影響不明顯。另外由于全球的經(jīng)濟問題 青州二手車廠家,總體的二手車價格出現(xiàn)比較明顯的下降。作為重要的二手車出口,每年來自經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的購買中間商非常多,近期的價格走低日本的二手車出口生意相對穩(wěn)定,某些-車型的格吸引了不少購買用戶。
45%的二手車車主表示駕駛二手車不怕碰不怕刮蹭,F(xiàn)在買車的不少是新手 青州二手車價格,由于技術(shù)、經(jīng)驗的不足,車子刮刮碰碰在所難免。若是新車碰一下車主不僅會心痛,而且一般都會馬上重新做漆修補,一年下來要花不少錢用在維修上。而對待二手車的心態(tài)就輕松很多。大多車主認為小刮小碰不傷大雅 青州二手車交易市場,實在車上碰擦多了可以攢在一起做一次翻新。我們的數(shù)據(jù)顯示,二手車車主的維修開銷是新車(同年車齡,4s店的年消費金額)的78%。二手車作為練手用是-的選擇。
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